背负社会责任.DOCVIP

背负社会责任 自律企业行为 ——天津荣程钢铁集团治超工作经验做法 天津荣程联合钢铁集团有限公司是以钢铁为主，涉足国际贸易、矿业投拓、煤化工、综合利用、融合教育、科研开发、园林绿化、现代农业等领域的多元化大型企业集团。连续多年跻身全国企业500强，中国制造业500强和天津市百强私企首位。 全市开展治超工作以来，公司认真贯彻落实《天津市治理车辆非法超限超载规定》精神，按照《津南区源头治理车辆非法超限超载工作实施方案》文件要求，扎实推进源头治超工作，取得了明显成效。市经信委对荣城钢铁治超工作经验进行了总结，拟在系统内重点工矿企业中推广，籍此推动全市源头治超工作不断深入。 一、提升高度、履行社会责任 公司领导对治超工作非常重视，把治超工作放到“履行社会责任，树立诚信形象”的高度去认识，狠抓治超工作各项措施的落实。 伴随企业的持续壮大，产能的不断提高，物流吞吐量随之加大。每年外销产品带钢、线材、钢坯300万吨，日均运输8000吨，需外发车辆230车左右。年外购焦炭90万吨，矿石矿粉360万吨，除去铁路运输，每天需进厂车辆500车左右。面对如此大的物流吞吐量、运输市场环境和企业效益等问题，如何落实好市、区政府治超工作要求，依法规范企业载货进出车辆管理是摆在公司面前的新课题。为此，区、镇政府和运管部门会同公司高层领导，多次召开治超专题会议，就认识到位、责任认知、加强自律，依法规范，在治超工作中积极发挥大型企业的表率作用等问题进行研究，形成共识。企业领导认识上的高位，思想上的重视，治超工作得到了落实。公司成立了治超专项工作领导小组，企业法人为第一责任人，对本企业的源头、源尾治超工作负全责。具体实施工作由常务经理主抓，下设写卡审核小组、开票小组及车辆审核小组。同时，对企业内部发货员工、运输司机、料场管理等有关人员集中培训，宣传治超工作目的和意义，学习相关法律法规，并制定了严格的考核制度。要求职工以高度的责任感，切实担负起社会责任，以企业的诚信形象，为推动经济社会发展做贡献。 二、加大力度、狠抓科学治超 治超工作是一项说起来简单，干起来复杂的系统工程。由于诸多因素交织叠加的作用影响，要实现源头企业严格控制外发、进厂货物车辆载质量不超55吨上路这一目标，实施过程难度非常大，为解决难题，公司从三方面入手抓好源头、源尾的治超工作。 一是加大资金投入，实施科技检测。2010年，公司先后投入1000万元开发金蝶软件，170万元购置无人值守计量衡器设备，将分散于场内的6台计量衡器统一拆除，在入口新建四台无人值守计量衡器，并设有缓冲带及自动路障装置。通过先进的科技检测手段实现计量条件约束，从根本上解决了运输车辆超限现象发生。 二是车辆由大换小，约束载物超限。治超工作中，为解决好我厂成品销售运输外包单位，驾驶员多拉快跑、获取经济利益最大化，车辆载质量严重超限，运输企业为了提高盈利能力，对此采取默认态度的问题，公司领导深入外包运输单位，传达市、区、镇三级政府和各级运管部门对治超工作的指示精神、工作要求。公司本着风险共担、互赢互利的原则，重新签订运输合同，由原来40辆能承载超限的车辆，改换小车100辆。从汽车源头上杜绝了超限装载上路行驶。 三是强化源尾治超，延伸终端管控。源尾治超工作难度大，不可控性强。公司尝试着做好做实工作，取得了一些效果。首先，为避免各供应商发出的货物有超限情况，厂供应处在与供应商签订买卖合同的同时，签订一份治超协议，明确规定双方责任义务，供应方车辆如发生超限送货，公司可从货款中扣除相应金额。为此公司与供应商洽谈运费时相应提高了价格，加大了运输成本。其次，公司在供应商发货场站设定专人，在验货的同时，做好货物装载限超管控工作。再次，加强对司机和发货人员的管理，使他们懂得治超相关的法律法规知识及我公司制定的内部奖惩制度。目前，源尾治超工作基本形成了“监装人员不让装、运输企业不能装，驾驶员不敢装”的局面，源尾治超工作成效明显。 三、着眼长效、坚持常抓不懈 治超工作不是一蹴而就，而是任重道远，是一项长期而艰巨的工作，必须持之以恒，下大力量，抓实抓好。 一是严格自律，接受社会监督。继续做好公司每日24小时的外发产品计量明细表由专人负责上报政府运管部门工作。主动接受各级运管部门监管和社会的监督。 二是完善制度，规范企业行为。在总结我公司治超工作经验、不足的基础上，不断强化制度建设，进一步完善上游供货、中游运输、终端进厂和源头出厂产品上路运输等长效管控机制，保证我公司载货车辆在法规、制度下上路运行。 三是突出重点，抓好工作细节。重点抓实社会承诺，做做“三保”，即：保证不超过车辆核定载重装载、配载货物，保证杜绝非法超限车辆出厂、上路，保证不接收非法超限车辆进厂。围绕承诺目标，一要继续定期对所有“涉超”从业人员岗位教育，坚持发货人不超限装载，司机主动不开超限车辆