第五章 路面结构排水图文.pptxVIP

第五章 路面结构排水第一节 一般原理第二节 路表排水第三节 排水结构层第四节 路面结构排水系统第一节 一般原理一 水的有害影响路面结构中截留的水产生的有害影响可归纳如下：1）使无黏结粒状材料和地基土的强度降低；2）使混凝土路面产生唧泥，随之出现错台、开裂和整个路肩破坏；3）由于移动车辆而产生的高动水压力，也会引起沥青路面基层的细颗粒产生唧泥，结果失去支撑；4）在冰冻深度大于路面厚度的北方地区，高地下水位会造成冻胀，并在冻融期间降低承载能力；5）水使冻胀土产生不均匀冻胀；6）使沥青混合料剥落，模量变化，影响混凝土的耐久性和产生龟裂。二 路面排水系统的组成1）路面表面排水2）中央分隔带排水3）路面结构内部排水4）桥面铺装体系排水设置路面排水系统，将积滞在路面结构内的水分迅速排出路面和路基结构，改善路面的使用性能，是国外工程实践中用的较多的一项措施，综合起来有以下几类：1）开级配透水性沥青混凝土表层2）排水性土工织物中间层3）排水性基层4）路面边缘排水系统三 路基路面排水设计的一般原则1）根据具体情况进行系统分析，遵循先主后次，先重点后辅 助，先地下后地面，先排水后防护原则 2）排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究时效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系 3）各种路基排水沟渠的设置，应注意与农田水利相配合 4）设计前必须进行调查研究，查明水源与地质条件，重点路段 要进行排水系统的全面规划 5）防止附近山坡的水土流失，尽量不破坏天然水系，6）结合当地水文条件和道路等级等具体情况，注意就地取材，以防为主 7）尽量阻止水进入路面结构，并提供良好的排水措施 第二节 路表排水目的：通过排水设施将降落在公路用地范围内的表面水有效地汇集，并迅速排出路界外，同时将可能流入路界的地表水拦截在路界范围外。原则：1）降落在路面上的雨水，应通过路面横向坡度向两侧排流，避免行车道路路面范围内出现积水；2）在路线纵坡平缓、汇水量不大、路堤较低且边坡坡面不会受到冲刷的情况下，应采用在路堤边坡上横向漫坡的方式排出路面表面水；3）在路堤较高，边坡坡面在未做防护而易遭受路面表面水流冲刷，或者坡面虽已采取防护措施但仍有可能受到冲刷时，应沿路肩外侧边缘设置拦水带，汇集路面表面水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤4）设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面，在高速公路及一级公路上不得漫过右侧车道外边缘，在二级及二级以下公路上不得漫过右侧车道中心线。路表排水主要有两种排水方式。一 漫流排水方式二 集中排水方式第三节 排水结构层一 一般路段中央分隔带对一般路段的中央分隔带，其排水系统的主要作用是排除中央分隔带范围内的表面渗入水。按其缘石形式可分为凸形和凹形；按其表面形式可分为有铺面封闭型和无铺面封闭型。1.在有表面铺面封闭的情况下，中央分隔带表面采用与两侧路面相同的坡度的双向横坡，降落在中央分割带上的表面水流向两侧路面，进入路面表面排水设施。2.当中央分隔带未采用铺面封闭时，分隔带表面做成向内微凹的横断面形式。降落在分隔带上的表面水横向流向分隔带的低凹处，汇集在带的中央部位，一部分水通过中央带回填土的渗透性向下渗流，一部分水沿纵坡方向流动，排泄到桥涵水道中。因此，中央分隔带排水系统主要由渗沟、渗沟内的集水管和每隔一定间距设置的横向排水管组成。二 超高路段中央分隔带超高路段的中央分隔带，除应具有一般路段中央分隔带应具有的一切功能和构造要求外，尚应设明沟拦截上侧半幅路面漫流过来的表面水。针对不同的中央分隔带形式，目前，在高等级公路建设中主要采取以下两者方式来排除这部分水流。1）凸形中央分隔带2）凹形中央分隔带第四节 路面结构排水系统一 沥青路面水损害1.静水作用机理①水能浸入沥青中而使沥青黏附性减小，从而导致混合料的强度和劲度减小；②水能进入沥青薄膜和集料之间，阻断沥青和集料的相互黏结，由于集料表面对水比沥青有较强的吸附力，致使沥青与集料表面的接触面减小，结果沥青从集料表面剥落。2.动水压力的影响与静水压力相同，动水压力可以软化和剥落沥青混合料，并且，高的动水压力可以加速对混合料的软化和剥落。孔隙水压力越大，对路面破坏越严重。常用减少路面水损害的措施有以下两种。1.增强沥青混凝土的水稳定性①使用良好的集料②对集料进行预处理和掺加抗剥落剂2.减少雨水的渗入①密封混凝土表面和足够的压实②做好路面表面排水3.排出渗入自由水二 路面表面水的渗入路面内部排水系统的设计要考虑满足以下三方面的使用要求。A:各项设施应具有足够的泄水能力，排出渗入路面结构内的自由水B：自由水在路面结构内的渗流时间不能太久，渗流路径不能过长。C：要考虑排水设施的耐久性。降落在路面上的水，一部分通过横坡和纵坡流向路肩和路基外，总有一部分沿缝隙和空隙渗入路面结构内。表