《捷达系列轿车故障诊断排除实例》金诚仁等主编.pdfVIP

一、化油器式发动机 冷车时发动机起动 困难 故障现象 捷达 型轿车 ，装用 发动机 ， 年 月生产 ，行驶里 程为 万 驾驶员反映，发动机在冷车状态时起动困难，往 往要踩好几次加速踏板才能着车，着车后发动机怠速不稳，还要连 续踩加速踏板供油，发动机运转才能稳定。 故障原因 自动阻风 门在发动机冷车状态时不能完全关闭。 故障诊断与排除 该车装用 型化油器 ，采用 自动式 阻风 门，在冷车状态 时 化油器 的阻风 门应 自动完全关 闭。如果 出现冷车不好着车 的故 障，应首先检查化油器 自动阻风机构。 将车辆熄火放置一段时间后，打开发动机舱盖，拆下空气滤清 器总成，从化油器上部观察，发现此车 的自动阻风 门正处于开启状 态 。用手扳动 阻风 门使其关 闭，让另一人起动发动机 ，结果发动机 一次就能顺利起动，说明故障是由自动阻风门工作不 良引起的。 型化油器 自动阻风 门的结构如图 所示。自动阻风 门 是通过一个双金属卷簧随温度变化而扭转的特性来实现对阻风 门 的开关控制 的。双金属卷簧 的热源有两个：一个是 电阻丝加热，一 个是冷却液加热 。当冷却液温度较低 时，主要 由电阻丝加热；当冷 却液温度升高到 ℃时，水温开关切断电阻丝加热 电源，主要由 冷却液来加热 。这样便实现 了低温冷起动时将 阻风 门关 闭的要 求 。随着发动机温度 的逐渐升高，双金属卷簧受热扭转，阻风 门便 逐渐打开。 图 型 化 油 器 自动 阻风 门结 构 冷却水盖 自动阻风装置盖 自动阻风装置壳体 加热螺旋 弹簧 电插头 加热线圈 双金属卷簧 随动杆 阻风 门拉杆 阻风门连杆 通过分析 自动阻风 门的工作原理可知，产生本故障的原因是 双金属卷簧经过长时间使用后，扭转特性发生变化，造成冷车时阻 风门不能完全关闭而使混合气过稀，从而使发动机难以起动。 重新调整双金属卷簧 的预紧力来改变 自动 阻风 门的开 闭状 态 ，故障即可排 除。调整 的方法如 图 所示 ，在冷车时松开 自动 阻风壳体的 个 固定螺钉，按 图中箭头方 向转动 自动阻风壳体，直 到阻风 门关闭，然后拧紧 个 固定螺钉 即可 。 冷车起动后排气管 冒黑烟 热车之后正常 故障现象 捷达 型轿车 ，装用 发动机， 年 月生产 ，行驶里 程为 万 驾驶员反映，发动机在冷车状态时起动着车后， 发动机有“突、突 ”的响声，排气管 冒黑烟 ，当冷却液温度达到正常 工作温度（ ）后 ，发动机运转 正常 ，排气管不再 冒黑烟 。 ）故 障原 因 自动阻风 门在发动机冷车起动后始终关 闭，不能逐渐打开。 图 型化油器 自动 阻风 门的调整 自动 阻风 壳体 怠速及超速切断阀 热敏时控阀 空调提升调节阀 怠速调节阀 故障诊断与排除 该车装用 型化油器，采用全 自动起动系统，包括 自动阻 风 门、完爆器（又称拉下单元 ）和快怠速机构（即由膨胀单元和 四点 真空单元控制的节气门开度调节机构）。 首先拆下空气滤清器总成，起动发动机，观察化油器阻风 门开 度 ，发现没有完爆 间隙（正常时应有