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合作创新发展过程和安徽汽车产业合作创新平台构建 　　创新发展模式经历封闭式创新、协同创新、开放创新和合作创新的发展过程，各阶段均表现出一定特征，安徽省也在积极探索和实践汽车产业合作创新平台的构建。基于阐述合作创新发展历程和汽车产业合作创新平台理论与实践活动，构建安徽汽车产业合作创新平台，并提出增强自身发展能力；树立开放思维，积极探索关联渠道；深入研究消费者行为等构建安徽汽车产业合作创新平台的对策建议。 　　汽车产业；创新模式；合作创新平台 　　F0629A 　　王力（1982-），男，安徽合肥人，讲师，经济学硕士，研究方向：国际贸易理论与政策、技术经济；沈蒙蒙（1991-），女，安徽庐江县人，本科生，研究方向：国际贸易理论与政策。 　　[基金项目]安徽省教育厅人文社会科学研究一般项目“汽车产业链合创新行为与效率分析——以安徽省为例”的阶段性成果，项目编号：2010sk532。 　　一、合作创新的四个发展过程 　　（一）封闭式创新 　　作为传统创新的起点，封闭式创新试图以获得核心能力来创造竞争优势。Whelan（2011）认为封闭式创新主要是在雇员网络中产生。企业在组织内部进行能力开发，而这些能力对外界是完全秘密的，具体的研发模式是封闭式的、高度集权的内部开发模式，建立在纵深研究结构基础上的中心研发实验室模式，研发资源自给自足。基于此，如果创新成功，则企业会成为市场中的先发者。 　　（二）协同创新 　　经济全球化背景下，全球市场呈现诸多变化，加之日益复杂多样的产品，使得组织很难期望依靠单一能力优势保持竞争优势。以自我依赖和自足性来对应全球竞争及复杂多样产品的研发来说已无法完成目标。因此，吸纳合适的合作伙伴加入到企业创新活动中去，联合企业核心能力与其他企业优势能力，进而实现优势互补。市场开发和信息技术的进步能使企业在更大范围内寻求合作机会，形成跨组织的合作关系。 　　（三）开放创新 　　Chesbrough（2003）提出“开放创新”这一名词作为内外合作创新以此来实现价值创造。与协作创新相同，开放式创新表现为创新不局限于企业内部，也包含其他合作主体不同之处是，开放创新强调通过构建一个新的创新生态系统来建构一个覆盖世界范围的价值链。在这个生态系统中，各类元素可以组成连贯性、具备“无缝”协作安排的价值创造方案。其中，组织自身能力与外部创新能力的集合是开放创新的核心。 　　（四）合作创新 　　当前，集体智慧和众包（Crowdsourcing）通过正式渠道或社会网络进行传播越发可能。Von Hippel（2011）强调，合作创新强调的是一个平台，在这个平台上新创意和方法从多元化的、内部和外部源头获得，以此为股东、消费者来创造新价值和经验。合作创新平台有效稳定运行通常是根据合作主体之间协议、经验及合作来实现。如此，即使通过竞争也很难实现对创新产品的模仿。 　　二、安徽汽车行业合作创新平台构建 　　在汽车产业合作创新平台构建上，Consoli，D等（2008）根据菲亚特汽车发展历程，在各阶段创新模式特征的基础上，构筑了菲亚特汽车合作创新平台。对中国汽车产业合作创新平台构建，朱杰（2008）从产业集群角度提出我国汽车产业集群创新的三大创新平台，包括管理创新平台、技术创新平台和品牌创新平台。对安徽企业创新平台建设而言，也有一些具体平台构建理论研究和实践。如解双青（2009）在汽车行业技术战略选择中，构建了安徽企业产业技术创新平台；郝丹（2011）则更为细化地构建了汽车产业战略联盟信息服务平台。其中，菲亚特合作创新平台搭建，将研究视角注入到创新平台微观企业的创新行为及其交互机制上，对于其他涉及创新行为的影响者，特别是政府并未做到深入研究，这可能是因为具体国情上的不同。在研究中国和安徽汽车产业具体创新过程，均看到了政府的具体行为。其涉及内容在于创新制度环境建设和服务上，而对于微观力量自发行为或短视特征，有时需要政府的直接推动和主导。同时，在安徽汽车产业创新平台建构上，也是将创新平台建设作为一种发展战略，对细化的合作创新平台构建，并未涉及较多。具体实践上，安徽汽车产业正逐步搭建技术创新平台。如2010年成立安徽省新能源汽车产业技术创新战略联盟，涉及23个单位，包括整车企业、核心部件企业、高等院校、科研院所、金融机构和科技中介服务机构。目标是为推动整个安徽新能源汽车产业实现跨越发展，带动省内关联企业的技术进步和效益提高。 　　图1为安徽汽车产业合作创新平台。第一，构筑汽车产业合作创新的内部平台，即以汽车整车企业为核心，在各类合作伙伴（供应商、高等院校等）、外部者（信息服务公司、培训公司、营销、物流等）、政府、消费者构建外部联系，形成集中化的内部网络体系；第二，则强调与各类国际平台的对接，包括国外汽车创新平台、整个创新平