平交和接入式涉路工程安全评价技术研究和应用实例.docVIP

平交和接入式涉路工程安全评价技术研究和应用实例 　　【摘 要】 文章根据我国实际情况，结合平交与接入式涉路工程特点，对平交与接入式涉路工程安全评价技术进行研究，从涉路工程的设计方案、施工方案、施工期间与正常运营期间的交通管理设施设置、应急救援预案的评价入手，对涉路工程对接入公路的交通安全影响作出评价，并提出相应结论。最后从徐州市市级机关加油站出入口引道接入104国道为例，说明平交与接入式安全评价的实际工作要点，供路政管理和工程技术人员参考。 　　【关键词】 安全评价 平交与接入式涉路工程 设计 施工 交通管理设施设置 　　科学评价、合理规划、实施涉路工程项目，对规范基础设施建设之间的关系和行政许可管理，为公众出行安全提供保障具有十分重要的意义。本文主要对平交与接入式涉路工程的安全评价技术进行研究。 　　1 涉路工程对公路安全影响 　　平交与接入式涉路工程多易破坏主路路面排水系统，接入道路与公路交叉接坡处易形成跳车，出现路面破损、结构破坏，影响主路使用寿命。同时交叉路口接入使得交通冲突点增多，影响主路交通通行能力，诱发交通事故[1]。 　　2 平交与接入式涉路工程安全评价 　　2.1 设计方案评价 　　2.1.1 间距 　　平面交叉的间距应根据其对行车交通安全、通行能力、交通延误等的影响确定。为保障公路通行的安全、快速、便捷与安全，应避免公路过快街道化、市场化，减少视线障碍，提高公路运输效率，平行与接入式涉路工程的平面交叉间距应尽量拉大。 　　2.1.2 视距 　　平交与接入式涉路工程出入口必须保证视距良好，在接入道路与主路停车视距所组成的三角区内不得存在任何有碍通视的物体。因此应修剪灌木、清除有碍通视的构筑物。 　　2.1.3 平纵线形 　　平纵线形主要是为了保证视距和排水，接入道路应满足以下要求：道口与公路的交叉不得小于45°，道口标高应小于路面设计标高，与公路边缘过渡段纵坡一般不大于3%，开口转角应满足技术规范要求；道口设置应当保持公路路面、边沟、截水沟的排水顺畅，侵占公路边沟的应当设置盖板或管涵；相交公路共有部分应调顺接坡，达到横坡适度，以保证排水顺畅。 　　2.2 施工方案评价 　　2.2.1 施工 　　水泥混凝土路面与沥青路面相接时，其间应设置至少3m长的过渡段。过渡段的路面采用两种路面呈阶梯状叠合布置。混凝土面层毗邻该接缝的1～2条横向接缝应设置胀缝。[2] 　　2.2.2 施工管理措施 　　涉路工程的施工和维护作业应按照国家和交通行业有关要求进行交通组织，尽量减少涉路工程作业对交通流和交通安全的不利影响。 　　2.3 交通管理设施设置 　　2.3.1 施工期间交通管理设施设置 　　在平交与接入式涉路工程施工期间，应根据实际情况，在增设道口处设置施工作业区[3]。 　　2.3.2 正常运营期间交通管理设施设置 　　平交与接入式涉路工程接入主路时，应根据主路的等级、交通量及运行速度等因素和接入道路交通量确定交通管理方式。 　　2.4 应急救援预案评价 　　施工过程中，应制定相应的应急救援预案，应急救援预案的评价应按照《公路交通突发事件应急预案》的相关要求，检查应急预案设施、设备、物资等应急资源的准备情况，施工期间是否将应急预案落到实处。 　　3 应用案例分析 　　徐州市市级机关加油站为方便周边政府机关、居民以及104 国道过往车辆的近距离加油，拟将进、出两条引道接入104国道左侧硬路肩。 　　3.1 设计符合性评价 　　（1）徐州市市级机关加油紧邻104国道，距离下游规划交叉口（104国道与峨眉路交叉口）大于200m，距离上游交叉口（104国道与太行路交叉口）大于150m，符合规范要求。（2）徐州市市级机关加油站出入口分开设置，出入口引道宽度10m，与104国道搭接处宽度均为25m，外侧转弯半径9m，引道坡度5‰，路面结构采用水泥混凝土，均符合规范要求。（3）104国道场区段机动车道路面结构沥青混凝土，加油站出入口引道为水泥混凝土，二者在进行搭接时应遵照《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）有关规程规范。（4）现状出入口引道之间绿化带内种植的是高大乔木，为保证安全视距和绿化带内种植树木的规整及美观，将出口引道至入口引道之间宽度为4.5m的区域改种，改种灌木的高度不得大于1m。 　　3.2 施工方案评价 　　（1）加油站出入口引道路面施工应严格按照现行的有关规程规范中所规定的施工工艺及质量检查验收标准进行施工，各种路用材料在检验合格后方可使用，出入口引道与104国道搭接处要严格按照《水泥混凝土路面施工及验收规范》相应的条款进行。（2）施工中要严格按照质量手册以及质量检测标准??行施工，要按照图纸施工，认真执行施工规范。设置专职的质量检查员，积