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山区公路路线设计和质量控制分析 　　[摘 要]如果要做好平面和纵面设计工作，就要在山区公路路线设计中采取相应的策略，并将相应的质量控制要点把握好，使设计和质量控制水平提高，从而进一步为车辆的安全通行创造好的条件。针对山区公路设计的特点，本文对山区公路路线设计与质量控制的必要性进行分析，并对路线平面设计和纵面设计的方法进行探讨了，提出山区公路路线设计质量控制方法，以促进山区公路建设与发展。 　　[关键词]山区公路；路线设计；质量控制；平面设计；纵面设计 　　中图分类号：U412.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）09-0057-01 　　引 文：当前山区公路规划与建设的主要内容就是公路路线设计，一般来说，因为山区地形复杂，山高谷深，并且气候变化大，土层稀薄，所以，山区公路路线设计就会面临严峻的挑战。除此之外，在我国社会经济的快速发展中，山区经济与外联系日益频繁，在公路布线上也存在增多的现状，因此，加强对山区公路路线的设计与质量控制，提出相应的解决措施，是当前山区公路建设的主要课题之一。本文将对山区公路路线设计与质量控制进行分析与研究，进而为同行提供一定的理论基础。 　　1 山区公路路线设计与质量控制的必要性 　　1.1 提高行车安全性 　　在山区公路中，行车安全性是路线设计要考虑的首要因素。对山区公路路线设计时，若没有严格按照相关标准，对路面的高程落差处理不当，路面提示不到位或者破坏周围环境，那么会在一定程度上可能导致各种交通事故的出现。因此，只有保证路线设计科学、合理，才能在加强质量控制的基础上，降低各种危险因素，提高山区行车的安全性与稳定性。 　　1.2 提供良好的行车环境 　　山区公路工作的前期工作中，路线设计是极其重要的，对工程施工以及路线运行都起到重要影响。众所周知，山区公路的地形条件比较复杂，驾驶人员在行驶过程中会面临诸多恶劣的环境，对行车安全造成影响。这就要求在山区公路路线中做好设计工作，对弯道、坡度以及环境进行处理，加强质量控制，为驾驶人员提供良好的行车环境。 　　1.3 减少交通运行成本 　　做好山区公路路线设计工作，并加强质量控制，不仅能够保证行车的安全，还能为山区公路工程建设创造有利条件。对工程的桥梁、隧道、排水设施、安全设施做好合理的安排和施工，可避免在路线运行中出现质量问题，降低返工率，也能够降低维修成本和运行成本，减少交通安全事故发生的概率。 　　2 山区公路路线平面设计分析 　　2.1 缓和曲线长度 　　根据我国道路路线设计规范，公路路线设计对缓和曲线有着规定与标准，在山区公路路线设计中，需严格遵守标准，并以此作为设计依据与设计规范。通常情况下，山区公路的路面弯度比较大，曲线会受到切线的影响。为从根本上满足车辆行驶的需求，路线设计人员需要将道路设计规范中的下限值作为主要设计参数，然而在设计中设计人员往往会忽略超高等要素。除此之外，在对山区公路路线设计中，还要根据山区地形，准确计算弯度所对应的超高加宽过渡段的基本长度，并选择上限值对路线的最小缓和曲线长度进行调整与改变。 　　2.2 对曲线间最小长度进行控制 　　我国道路路线设计规范提出，在对路线进行设计的时候，公路的设计速度与公路曲线之间的长度保持在6倍左右。我国山区在设计中不可呆板按照道路规范，要结合山区公路的实际情况，采取不同的设计策略。其中，比较适合山区路线设计的方法便是对缓和曲线曲率的半径进行设计，使其低于超高半径，从根本上满足6v设计。通常情况下，该方式比较适合高速路段，当速度低于40km/h的时候，曲线要大于2v，反向曲线大于3s行程。 　　2.3 对长直线末端的最小半径进行控制 　　在山区路线平面设计中，长直线末端不可对接小半径曲线。现如今，对于小半径临界值并没有进行规定，在确定小半径临界值中，需要对车辆的行驶速度进行分析。为了确定该临界值，可以参考实际车辆通行速度。 　　3 山区公路路线纵面设计 　　3.1 最大坡度设计 　　与国外公路纵坡设计相比，我国公路对行车超载情况考虑得比较全面，并且纵坡值也比较高。除此之外，还对特殊地段的坡度进行规定，比如，山区公路利用原先地基，可以提高纵坡坡度1%左右。而对于海拔在3OOOm以下省级公路中，最大纵坡也要低于10%。如果山区公路的车流量比较小，那么在时速比较低的基础上，最大坡度将会有所提高 　　3.2 长陡纵坡设计 　　长陡纵坡是山区公路路线设计中比较常见的基本情况，如果坡度比较大，那么会对行车安全造成影响，甚至出现熄火、追尾以及刹车片过热等情况。因此，在对长陡坡进行设计时要对平均纵坡的长度进行设置，并且根据实际情况，对车辆的车型、车流量以及天气状况进行分析与考虑。在长陡坡设计中，我国并没有设置相应的统一标准，因此，需综