大面积垃圾填埋区深基坑工程施工和设计特点.doc

大面积垃圾填埋区深基坑工程施工和设计特点 　　摘要： 青岛北客站交通枢纽选址为青岛老填海垃圾填埋场，对老垃圾填埋场占地从新利用，进行地下工程建设，国内尚属首例。其基坑开挖部分包括2～3m的建筑垃圾和2～12m的生活垃圾，在垃圾土环境中进行基坑开挖，其设计和施工应考虑垃圾土的影响。 　　Abstract： Qingdao north station transport hub siting on Qingdao old reclamation landfill， its the first time to recycle waste landfill site in construction of underground engineering， The foundation pit site includes 2～3m construction waste and 2～12m house waste.Design and construction of foundation pit excavation in garbage soil environment must presence many characteristics and difficulties. This article is mainly from the foundation pit supporting design， bored piles to introduce the foundation pit of Qingdao north station， and combining the soil pressure calculation method and the measured data analysis to analyze its characteristics. 　　关键词： 垃圾土；物理力学性质；深基坑支护；钻孔灌注桩；实测数据分析 　　Key words： garbage soil；physical and mechanical properties；deep foundation pit；bored piles；measured data analysis 　　中图分类号：TU47 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）33-0073-03 　　0 引言 　　青岛北客站为集青岛火车北站、地铁1、3、8号线和地下车库于一体大型综合交通枢纽，其建设将为青岛市交通提供非常大的便利。青岛北客站基坑具有面积大、基坑形状多样、深浅不一的特点，其分区平面如图1。同时，建设场地选址为多年老填海垃圾填埋场，其基坑开挖部分包括2～3m的建筑垃圾和2～12m的生活垃圾，现场照片如图2。 　　根据勘察报告，青岛北站钻孔水PH值6.5，所以对混凝土无腐蚀，对钢筋及钢结构具有中等～强腐蚀作用，需充分考虑垃圾渗滤液的影响。同时，垃圾土层分布有大量未降解的塑料带和橡胶等，土工试验难度大，且垃圾土具有欠固结、工程性质随深度变化等特点。本文主要从基坑支护设计、钻孔灌注桩施做和实测数据分析对青岛北客站基坑进行介绍，土压力计算结果与实测数据对比，分析其特点与难点。 　　1 工程背景 　　青岛北客站基坑工程功能、开挖范围见表2，支护形式见表3。 　　2 钻孔灌注桩成桩困难 　　垃圾土层中成桩困难，且存在泥浆灌注量远大于桩身体积的现象，如图3所示，统计了现场300根钻孔灌注桩的（泥浆灌注量/桩身体积）值与垃圾土层厚度的关系，从图中可见，垃圾土层较深处该比值明显增大，最大值可为3。 　　该现象造成混凝土的严重浪费，桩体挖出后，从桩体形态看，表面光滑（或粘附有泥皮）。而且只有垃圾土处的桩径很大，如图4所示。说明主要由垃圾土中钻孔灌注桩塌孔造成。 　　在砂土和粉质粘土都存在成孔塌孔现象，与钻孔深度和成孔时间有关，相同条件下，随着钻孔深度的加大，孔壁的稳定性就会越差，钻孔土体，可以利用其自身土体自立和圆拱效应维持自身的平衡而可以不用泥浆护壁。但一旦超过这个临界深度则必须泥浆护壁[1]。而钻孔孔壁稳定性具有流变性，所以孔壁稳定性为时间的函数[2]。 　　孔壁自立稳定最大孔深Hcr： 　　Hcr=■（1） 　　钻孔孔壁流变公式： 　　Ur（a，t）=2P■a■+■+■-■■exp（-at） 　　（2） 　　a=■ 　　G——剪切模量，G=■；K——土的体积模量，K=■；？浊——粘滞系数。 　　以上公式是在砂土和粉质粘土中适用的，垃圾土中必须考虑渗滤液和塑料袋、碎石等的影响，由于渗滤液中含有大量离子，会对泥浆护壁造成影响。同时，垃圾土孔隙度大、渗透性强、压缩性较大，在混凝土的压力作用下，孔壁的扩张也需要考虑。本文从渗滤液的影