汽车构造 第七 车用发动机的增压系统.pptVIP

气波增压器： 气波增压器中有一个特殊形状的转子3，由发动机曲轴带轮经传动带4驱动。在转子3中发动机排出的废气直接与空气接触，利用排气压力波使空气受到压缩，以提高进气压力。 气波增压器结构简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材料，也无需冷却。其低速转矩特性好，但是体积大，噪声水平高，安装位置受到一定的限制。目前，这种增压器还只能在低速范围内使用。 * * 第七章 车用发动机的增压系统 §7－1 概述 增压：将新鲜空气在内燃机工作气缸外面事先进行 压缩，提高进气压力以提 高进入气缸内的空气的密度，供更多的燃料进行燃烧，从而提高发动机的功率； 增压度：柴油机增压后标定功率与增压前标定功率之差值与增压前标定功率的比值。表示增压后功率增加的程度；一般车用在10％～60％ 增压比：增压比πb =p k ／ p o p k ——增压压力； p o——环境条件下大气压力或增压器进口压力; 结论： 大量实践表明，增压是提高发动机功率、改善经济性的有效方法，因此得到了广泛的应用。 增压的基本类型分 涡轮增压、机械增压、气波增压三种，对应的增压器称涡轮增压器、机械增压器、气波增压器。 涡轮增压器： 由涡轮机和压气机构成。 将发动机发出的废气引入涡轮机，废气的能量推动涡轮机叶轮旋转，并带动与其同轴安装的压气机叶轮工作，新鲜空气