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浅谈沥青混合料设计方法和工程级配调整 　　【摘 要】沥青混合料配合比设计包括集料组成设计和沥青用量设计两个核心内容,混合料路用性能的好坏与配合比设计密切相关。本文针对沥青混合料马歇尔设计方法存在的问题进行了分析,提出了改进意见及建议,进而提出了生产配合比调试办法及工程级配调整原则。 　　【关键词】道路工程;沥青路面;配合比设计;级配设计;马歇尔设计法 　　Asphalt Mixture Design and Engineering gradation adjustment 　　Tang Zhi-feng 　　(Guangdong Great Highway Engineering Co., Ltd. Guangzhou Guangdong 511431) 　　【Abstract】Asphalt mixture design, including design and asphalt aggregate amount of the composition of the two core design, mixtures of good and bad performance is closely related with the mix design. In this article, Marshall Asphalt Mixture Design analysis of the problems, suggestions for improvement and suggestions, and to make the production methods and works with more than debugging the principle of gradation adjustment. 　　【Key words】Road engineering; Asphalt pavement; Mix design; Grading design; Marshall design 　　1. 沥青混合料设计任务及路用性能要求 　　沥青混合料设计的主要任务是根据工程项目沿线的气候与交通荷载条件,选择适合的沥青结合料与集料,并按照合理的设计方法把这些材料组合起来,使竣工的沥青路面性能满足气候与交通荷载条件的要求。当前的沥青混合料设计方法均采用的是体积设计法和体积分析法。热拌沥青混合料(HMA)设计的目标,应使路面混合料具有以下路用性能: 　　1.1 抵抗永久变形的能力。 　　在交通荷载的反复作用下沥青混合料不应被破坏或发生位移。在炎热季节沥青胶结料劲度降低,交通荷载主要由集料骨架承受,路面抵抗高温永久变形(车辙)成为关键。沥青混合料级配组成、沥青等级及用量、空隙率等决定了其高温抗变形性能。研究表明:当沥青混合料的空隙率小于3%时,发生永久变形的概率将增高;当空隙率小于2%时将显示极度的塑性流动。采用骨架嵌挤型级配和改性沥青有助于提高沥青混合料的高温抗变形能力,混合料抵抗永久变形的能力可用轮辙试验与蠕变试验来进行评价。 　　1.2 抗疲劳开裂能力。 　　在正常情况下疲劳开裂(表现为龟裂或网裂)是沥青路面已经承受设计轴载作用次数的标志,是沥青路面结构设计的一项主要标准。如果疲劳开裂出现于设计末期,则表现路面结构设计是成功的。如开裂发生比设计期早得多,则原因可能是对交通荷载估计不足,结构设计不当或沥青混合料设计不当。克服疲劳开裂的途径是:充分考虑设计期的累计标准轴载数量;保持土基干燥;采用较厚的路面结构;采用受潮后不过度变弱的路面材料。沥青混合料设计上在于选择具有良好弹性与柔韧性的沥青混合料,主要由满足沥青结合料的劲度上限来实现,足够的沥青含量也是必要的。沥青混合料的疲劳抗力是通过常应力或常应变重复荷载疲劳试验进行评价的。 　　1.3 低温开裂抗力。 　　该特性在低温寒冷地区很重要。低温开裂是由不利的环境条件引起的,而与交通荷载无关。低温开裂因沥青路面在寒冷气候发生收缩并受到下层路面的约束,而在路面层中形成拉应力,当路面某点的拉应力超过其抗拉强度时,则沥青层发生开裂。在突然冷却过程之中或之后的降温时,最易发生低温开裂。低温开裂最初由一次低温的单循环引起,但通过多次低温循环的重复得以发展。路面低温开裂的表现形式为按一定间距发生的横向位移。沥青结合料在低温开裂方面起关键作用。在混合料设计时,必须选择柔韧性好、不易老化的较软结合料,并控制混合料空隙率及密实度以避免结合料过度老化。 　　1.4 耐久性。 　　要求混合料含有足够的沥青结合料含量,保证在集料颗粒周围有适当的膜厚,进而减小混合料在施工过程与服务期间的老化。压实混合料不应有很高的空隙率,混合料的高空隙率不仅增大渗水性,而且会加速老化过程。 　　1.