汽车构造实验教学研究和实践.docVIP

汽车构造实验教学研究和实践 　　【摘要】归总汽车构造课程的基本特点，结合长安大学该课程实验教学实际，指出教学存在的问题，并针对问题探索出有效做法。 　　【关键词】汽车构造课程 实验教学 　　【中图分类号】G64 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2013）03-0240-02 　　汽车构造课程是长安大学汽车学院七大专业的专业基础课，对后续课程的学习有深远影响。但由于种种原因，学生和其他课程教师对汽车构造课的埋怨从未停止，因此探索汽车构造课程特点，研究实验教学对于课程本身和后续其他课程教学具有现实意义。 　　1.课程特点 　　汽车构造是一门介绍汽车整车和部件的结构及原理等知识的一门专业基础课程，其特点归结起来有：（1）知识广泛而专业，涉及机械、电子、化工，尤其与机械设计与加工更为密切。（2）构造图多而复杂，初学者识图困难。（3）教材叙述性强，缺乏趣味性。另外，汽车行业日新月异，新技术、新结构层出不穷，使得汽车结构不断变化，教学总是落后于汽车的发展。汽车构造还是一部汽车发展史，它包含着广泛的汽车理论知识，凝聚着汽车人丰富的智慧，是一门激发学生创造性的好课程。 　　2.课程教学存在的问题 　　汽车构造课程教学存在的主要问题有： 　　1）课时不足 　　随着教育改革的深入，除教材内容更新和删减外，课时的缩减则更为突出，从120学时减少到64（或70）学时，实验课时由原来的20学时减少到10学时。原本安排的教学辅助环节（生产实习）因企业改制名存实亡。与清华大学相比，与课堂相配合的实习时间相差甚远，且缺少课程后3周的实习环节。多媒体教学可缩减课时，但也暴露出多媒体教学节奏快，一听就会一丢就忘的弊端。另外，由于实验课时的减少，造成每次实验内容过多，学生动手机会少，严重影响学生动手能力的培养和启发式教学的开展。从我个人多年的实验教学经验和学生反映看，理论课时缩减的量需作调查后再定，实验课时缩减明显过多。 　　2）实验资源不足 　　学院现有的设备大多是八十年代以前的产品，这些部件对于基本结构教学是必需的，但与汽车电控的现实相差甚远。当前，汽车已全面进入计算机控制时代，学院现有的汽车电控教学设备仅能用来观摩或演示，学生不能进行实际操作，其教学效果不言而喻。 　　实验人员是最重要的实验资源。由于新老交替和教学任务的增加，实验员中有一半是新参加工作不久的，他们一时不能胜任所承担的工作，影响着该课程的教学效果，且这种局面短时间内难于改变。 　　3）新教师实际经验匮乏 　　同样，由于新老交替，具有丰富教学与实践经验的老教师接连退休，加之汽车技术的不断更新，拥有实践经验和教学经验的教师更显稀缺。新教师直接上汽车构造课，迫于教授经验和实践经验的困乏，仅把精力放在知识的传授上，忽略了每个部件背后的智慧和精神，造成课堂枯燥乏味，学生缺乏激情，影响学生的学习兴趣，加大实验课的难度。 　　4）缺乏外界交流 　　实验人员常年封闭在实验室，仅限于实验教学任务的完成，脱离了现代汽车工业的现实，也缺乏与其他院校的交流，造成实验人员的知识、经验、教学理念和教学模式陈旧。 　　5）教研室与实验室缺乏教学交流 　　汽车学院采用实验教学与课堂教学相分离的管理模式，互不交流，教学大纲和实验大纲各自独立制定与修改，致使实验内容不能及时调整。另外实验室还承担着其他课程的实验，教研室改变课程安排时间，造成汽车构造实验与其他课程实验安排在同一学期，由于时间上的冲突，致使汽车构造实验的安排提前或滞后，实验教师经常每天上6～8课时的实验，即影响实验教师的身体健康，也影响实验教学效果。 　　6）班级间学习效果悬殊 　　在进行汽车结构实验教学中经常发现，不同班级对汽车构造的课堂知识掌握的程度相差悬殊，教学节奏难于掌控，有时甚至影响到实验教学任务的完成。 　　7）参加实验室开放的学生少 　　为缓解实验课时紧张，开展个性化教学，每周定期开放实验室，可前来参加的学生人数却很少。经调查发现，主要是因为在课程学习期间，同期的其他课程安排过紧，学生可自由支配的时间太少。 　　3.教学实践 　　1）精选、解剖与图解 　　汽车结构实验室是一个悠久历史的实验室，现存的汽车部件类型众多，为教学提供了丰富的材料，在不足实验课时的条件下，结合教材内容，根据实验室的现有设备，通过精选典型器件，遵循基本结构与典型结构相结合，现代与历史相结合的指导思想组织实验内容，排除了构造内容繁杂的困扰；对于拆装困难的部件进行必要的解剖；对于结构复杂、原理难于理解的配以适当的结构图或工作过程原理图，降低理解难度以减少讲述时间。通过不断的探索与实践，实验课时矛盾得到缓解，学生对实验满意度显著提高。 　　2）更新教学理念 　　法国教育家第斯多惠说得好：“教育艺术的本质不在于传