高考物理（江苏专用）一轮复习配套课件：5.1功和功率.pptVIP

【解析】选B。因物体和斜面一起水平向左做匀加速运动，对物体进行受力分析可知，支持力方向垂直斜面向上，由功的公式可知支持力一定做正功。 而摩擦力是否存在需要讨论： (1)当mgtanθ=ma即a=gtanθ时，摩擦力不存在，摩擦力不做功； (2)当mgtanθma即agtanθ时，摩擦力沿斜面向下，摩擦力做正功； (3)当mgtanθma即agtanθ时，摩擦力沿斜面向上，摩擦力做负功。 综上所述，只有选项B是错误的。 【通关1+1】 1.(2014·潍坊模拟)如图所示，通过一 动滑轮提升质量m=1kg的物体，竖直向 上拉绳子，使物体由静止开始以5m/s2的 加速度上升，不计动滑轮及绳子的质量 和摩擦，则拉力F在1s末的瞬时功率为 (g取10m/s2)（ ） A.75W　　　　　　　B.25W C.12.5W D.37.5W 【解析】选A。由牛顿第二定律得2F-mg=ma，得F=7.5N。1s末物体的速度为v1=at=5m/s，力F作用点的速度v2=2v1=10m/s，则拉力F在1s末的瞬时功率为P=Fv2=75W。故A正确。 2.(多选)(2014·宿迁模拟)如图所示是一辆质量m=6×103kg的公共汽车在t=0和t=4s末两个时刻的两张照片。当t=0时，汽车刚启动(汽车的运动可看成匀加速直线运动)。图丙是车内横杆上悬挂的手拉环经放大后的图像，测得θ=10°。根据题中提供的信息，可以估算出的物理量有(tan10°=0.176 3)（ ） A.4s内汽车的位移 B.4s末汽车的速度 C.4s内汽车牵引力所做的功 D.4s末汽车合外力的功率 【解析】选A、B、D。根据图丙，通过对手拉环受力分析，结 合牛顿第二定律可知，汽车的加速度为a=gtanθ=1.76m/s2， 所以t=4s末汽车的速度v=at=7m/s，选项B可估算；根据图甲、 乙可知，汽车在4s内的位移l= at2=14m，选项A可估算；因为4s末汽车的瞬时速度可求出，汽车的合外力F=ma也可求出，所以汽车在4s末的瞬时功率为P=Fv也可估算，即选项D可估算；因为不知汽车与地面间的摩擦力，所以无法估算4s内汽车牵引力所做的功。 【加固训练】 1.设飞机飞行中所受阻力与速度的平方成正比，如果飞机以速度v匀速飞行，其发动机功率为P，则发动机功率为8P时，飞机飞行的速度为（ ） A. v　　　B.2v　　　C.4v　　　D.8v 【解析】选B。当速度为v时，牵引力F=Ff=kv2，则P=Fv=kv3；设功率为8P时，速度为v，则8P=kv3。由以上两式得v=2v，故B正确。 2.(2014·洛阳模拟)把A、B两小球在离地 面同一高度处以相同大小的初速度v0分别 沿水平方向和竖直方向抛出，不计空气阻 力，如图所示，则下列说法正确的是(　　) A.两小球落地时速度相同 B.两小球落地时，重力的瞬时功率相同 C.从开始运动至落地，重力对两小球做的功相同 D.从开始运动至落地，重力对两小球做功的平均功率相同 【解析】选C。两小球落地时的速度方向不相同，故选项A错误；两小球落地时，重力的瞬时功率不相同，选项B错误；根据重力做功的特点可知，从开始运动至落地，重力对两小球做功相同，选项C正确；从开始运动至落地，运动时间不同，重力对两小球做功的平均功率不相同，选项D错误。 【学科素养升华】 功率的计算应注意的三点 (1)要明确是求瞬时功率，还是平均功率，若求瞬时功率应 明确是哪一时刻或位置，若求平均功率应明确是哪段时间内 的平均功率；P= 侧重于平均功率的计算，P=Fvcosα侧重于瞬时功率的计算。 (2)涉及图像问题，首先要读懂图像的物理意义，根据图像求出加速度、位移，并明确求哪个力的功率，是合力的功率，还是某个力的功率。 (3)物体做匀变速直线运动时，可用P=F· cosα求平均功 率，因为 容易求得。 考点3 机车启动问题 1.两种启动方式的比较： 对比 分析 两种方式 以恒定功率启动 以恒定加速度启动 P-t图和v-t图 两种方式 以恒定功率启动 以恒定加速度启动 OA 段 过程 分析 运动 性质 加速度减小的加速直线运动 匀加速直线运动，维 持时间t0= 两种方式 以恒定功率启动 以恒定加速度启动 AB 段 过程 分析 运动 性质 以vm匀速直线运动 加速度减小的加速运动 BC段 无 2.三个重要关系式： (1)无论哪种启动过程，机车的最大速度都等于其匀速运动 时的速度，即vm= (式中Fmin为最小牵引力，其值等于阻力F阻)。 (2)机车以恒定加速度启动的运动过程中，匀加速过程结束 时，功率最大，速度不是最大，即 (3)机车以恒定功率运行时，牵引力做的功W=Pt。由动能定理：Pt-F阻x=ΔEk。此