RIPP加氢裂化技术及渣油加氢技术开发和应用座谈会交流版.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * RHT系列催化剂工业应用原料和产品油金属含量变化 －数据来自齐鲁分公司渣油加氢装置 项目 原料 加氢生成油 RIPP 参比列 密度(20℃), g/cm3 0.9698 0.9188 0.9227 S, % 2.86 0.41 0.60 N, % 0.44 0.22 0.22 残炭, % 10.30 3.93 5.36 Ni, ppm 13.8 3.3 3.9 V, ppm 54.3 5.5 6.9 Ni+V, ppm 58.1 8.8 10.8 RHT系列催化剂工业应用标定结果 累计运转时间＝14200h (591天) －数据来自齐鲁分公司渣油加氢装置 RHT技术在海南炼化工业应用 运转中RHT催化剂表现出良好性能，产品满足催化裂化原料要求。 RHT催化剂表现出优异的稳定性，没有出现热点，承担了更多的减压渣油加工任务 海南炼化RDS装置技术标定－油品性质 日期 2007.1.19（运转125天） 反应器系列 A列 B列 油品 原料油 加氢AR 加氢生成油 密度(20℃), g/cm3 0.959 0.943 0.941 0.939 S, % 0.90 0.23 0.20 0.18 N, % 0.27 0.21 0.18 0.18 MCR, % 10.7 8.1 7.7 7.8 Ni＋V, ppm 30 14 12 14 (C7不溶物),% 2.6 2.1 1.9 2.0 CAT=380℃；LHSV=0.42h-1 海南RDS装置进料量和CAT变化情况 海南RDS装置原料油和加氢生成油硫含量变化 海南RDS装置原料油和加氢生成油残炭值变化 RDS装置原料油和加氢生成油(Ni+V)含量变化 海南RDS装置A、B两列反应器累计渣油加工量 反应器系列 A列 B列 差值 常压渣油加工量, 万吨 61.66 58.78 2.88 减渣渣油加工量, 万吨 41.25 37.77 3.48 合计渣油加工量, 万吨 102.91 96.55 6.36 注：截止到2007年6月20日 RICP技术研发背景 渣油加氢－RFCC组合工艺，可以高效地转化重油，生产清洁轻质油品并清洁化生产。 存在的问题 HCO在催化裂化装置自身回炼，轻油收率低，生焦量大。 渣油加氢反应受扩散控制，原料油粘度对其反应性能有很大的影响，加工高粘度劣质减渣时，需要低粘度VGO作为稀释油。 在渣油加氢反应过程中，部分沥青质析出并沉积在加氢催化剂上，造成催化剂结焦失活。 RICP技术优势 渣油加氢－RFCC双向组合RICP技术工艺流程 “一箭多雕”地解决了传统组合工艺存在的问题。 HCO加氢后裂化性能改善，轻油收率增加，焦炭产率下降。 低粘度HCO顶替VGO作为渣油加氢原料的稀释油，稀释效果甚至更好。 根据相似者相溶原理，渣油加氢原料中掺入高芳香性的HCO后，可以提高沥青质在加氢生成油中的溶解度，减少析出，有效地降低加氢催化剂结焦，提高反应活性和稳定性。 HCO掺入量对渣油加氢反应影响 渣油加氢脱硫剂上积炭量沿床层的分布 金属钒沿渣油加氢催化剂颗粒的沉积分布 RICP技术工业应用试验 UFR/VRDS装置 RFCC装置 2006.5.9 RICP技术工业应用标定结果 催化裂化操作性能： RICP技术 常规工艺 差值 新鲜进料，t/h 107.61 103.06 4.55 掺渣比，w% 76.44 72.60 3.84 干气 2.02 2.14 -0.12 液化气 13.40 13.53 -0.13 稳定汽油 40.72 39.13 1.60 柴油 33.28 32.97 0.30 油浆 2.45 3.54 -1.09 焦炭 8.09 8.66 -0.56 轻质油收率，w% 74.00 72.10 1.90 RICP技术长周期运转催化裂化总液收和油浆产率变化 总结 中压加氢裂化（RMC）技术在各企业的应用达到了预期的效果，有低的投资和操作费用。RIPP针对中压加氢裂化（RMC）技术应用过程中遇到的新问题提出了一系列的综合解决方案，进一步提升了RMC技术的水平，为企业寻求低成本解决方案提供了一个重要的选择。 RIPP最新开发了一系列有竞争力的加氢裂化新技术，尤其在多产化工料方面具有明显优势，可有效地提高目的产品收率和装置的利用效率，改善技术经济性。 RIPP在劣质柴油加氢改质技术领域取得了新的进展，完成了RICH