机械设计课程设计的教学创新与探索宁波技师学院蔡燕华摘要.DOCVIP

PAGE \* MERGEFORMAT9 《机械设计》课程设计的教学创新与探索 宁波技师学院 蔡燕华 摘 要：《机械设计》课程设计是机械类专业教学中重要的实践环节，亦是课程体系改革的重要环节。本文根据当前机械行业和科技发展形势，通过分析现有《机械设计》课程设计教学中存在的问题，开展教学改革和实践，分别从拓宽课题、“化整为零”阶段式教学改革、加强对计算机技术的运用和改革考核评价体系等四方面提出了教学改革的具体措施，培养学生的综合实践、团队协作和创新能力，从而构建新的《机械设计》课程设计教学模式。 关键词：《机械设计》课程设计；先进计算机技术；教学改革 一、前言 《机械设计》课程是工科院校和技工院校机械工程类学生的一门主干技术基础课，而其课程设计是该课程的重要实践环节，它不仅能进一步提高学生利用技术资料进行工程计算、绘图和运用计算机的能力, 对后续专业课程的学习、毕业设计及今后的工作都具有重要影响，也对培养学生的创新能力和实践能力有不可替代的作用。 传统的课程设计以设计、绘制典型机械传动装置——减速器装配体及其零件为课题，涉及多学科知识的交叉融合及综合运用，旨在让学生巩固和综合运用所学的《机械设计》课程以及《机械制图》、《互换性与测量技术基础》、《金属材料》、《工程力学》、《机械加工工艺基础》等先修课程的理论和实践知识，掌握机械设计的一般规律，培养学生具有设计一般机械的能力和技能，并正确树立学生严谨的设计思想。 二、现状与改革背景 当今科学技术飞速发展, 日新月异。以信息技术为代表的高新技术向机械行业渗透,生产模式由“少品种大批量” 转为“ 多品种小批量”。市场竞争加剧，社会用人单位对人才的需要，也向“复合型”、“多面手”、“一专多能”的方向发展。因此，对劳动力素质和职业教育提出了更高要求。 历来重视培养学生技能的技工院校也紧跟时代的脚步，确定了新的发展方向。许多技工院校把培养广泛适应就业需要的“一专多能”的复合型、高技能人才作为改革教学模式目标，进行了一系列教学改革。而当前技工院校《机械设计》课程设计的教学模式较为僵化陈旧，效果不佳，改革势在必行。 目前，技工院校《机械设计》课程设计的现状是： 1、课程设计题目单一陈旧，目前仍主要针对带式输送机常用传动装置中的一级/二级减速器进行结构设计及其装配体、零件图绘制。减速器是一种比较典型的机械传动装置，包含了齿轮、轴、轴承、键、联轴器及箱体等大部分通用零件[1]。该设计课题虽与低年级段基础课程联系紧密，但与高年级段课程如《机床夹具》及毕业设计等脱节。且目前，减速器早已有系列标准，并由专业厂家生产。对比如今新科技下层出不穷的机械传动机构，虽说这传统的课题具有很强的代表性，曾收到过较好教学效果，但其创新性远不够，承上启下作用远不够，老的设计手段和设计思路已经不能满足现代企业对工程技术人员的需求，替换或拓宽课程设计的题目已迫在眉睫。 2、传统课程设计的设计过程千篇一律，过于程式化。在现有课程设计的内容安排中，以教授传统的经验型手工设计为目标, 老师逐步讲解各个详细步骤，学生机械僵硬地模仿,易形成思维定式，缺乏主动积极思考，缺乏协作和交流，创造性、挑战性、趣味性和成就感都远远不够。 3、传统课程设计均采用手工计算，设计步骤和计算过程较为繁琐，理论性太强。技工院校的学生普遍理论基础较薄弱，经常会苦于埋头计算而忽略了零件的强度、刚度、工艺、装配、调整和密封等其他内容，这不利于培养学生独立应用先修课程所学知识的能力。 例如，大部分学生在选择零件材料时不能结合《金属材料》的知识，往往照搬书上的例题；在校核轴的强度时不能很好地应用《工程力学》；在选择零件的尺寸公差、形位公差和表面粗糙度时，不能灵活运用《互换性》的相关知识。 4、近年来，计算机技术迅猛发展，CAD/CAM/CAE应用技术已经引起设计领域的深刻变革，世界机械制造业已进入数字化设计、分析与制造的新时代。用人单位也要求学生应具有较强的计算机运用能力。 但在绘制减速器装配体及其零件时，许多技工院校只允许手工绘制，部分院校允许采用CAD、CAXA等二维绘图软件，但忽略了三维绘图软件的灵活应用，效率低下，耗时耗力，没有充分运用计算机前沿科技。学生难以全面地想象出减速器的三维实体机构，导致学生对自己设计的减速器结构似懂非懂，普遍出现抄图现象。但如采用计算机绘图时也会出现抄袭、复制现象，教师应加强对学生的引导和教学管理。 5、课程设计时间安排较为集中和紧张，一般是在理论教学完成以后才统一布置题目，然后要求学生在两到三周的时间内完成该设计。学生加班加点，很多问题都来不及思考就在匆忙中完成课程设计。 三、改革思路和措施 为了避免现有课程设计存在的弊端，需要探索和实践课程设计的教学改革。总体改革思路是: 以创新设计内容和过程为核心,以三维、二维绘图及其