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汽车综合性能检测和维修技术探究 　　摘要：现代人的出行离不开汽车这种代步工具，随之而来的性能检修也愈加吸引车主们的关注。文章首先介绍了汽车检修在我国的发展历程，接着介绍了汽车检修在我国的发展现状，最后以汽车动力源――发动机为例介绍了一些检修技术。 　　关键词：汽车；综合性能；检测技术；维修技术；动力源；发动机 文献标识码：A 　　中图分类号：U472 文章编号：1009-2374（2016）06-0094-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.06.047 　　从某项调查结果可知，全球的人均汽车占有量为14.29%，也就是说，每7个人中就有1个人拥有一辆汽车。若以我国而言，汽车总量在2014年便已经突破了1.5亿大关。随着人们对汽车保有量的提高，汽车的养护与检修也愈加引起了人们的关注，社会上更因此产生了汽车养护快修行业。这一行业的任务便是对汽车的综合性能进行检测，并根据检测结果给予汽车以相应的养护维修，以此来延长汽车的使用寿命、提高汽车使用的安全性。事实上，对汽车行综合性能检测便是对车辆进行技术管理。本文以此为切入点，进行相关的研究。 　　1 汽车检修在我国的发展历程 　　受政治经济因素的影响，我国的汽车制造技术很晚才出现，在20世纪50～60年代才有所起步。当前所使用的汽车检修技术均是以当时的汽车制作技术为基础发展而来的。事实上，汽车检修技术在我国有如下三个发展阶段： 　　1.1 起步阶段（起于1960年、终于1969年的60年代） 　　在20世纪60年代前后，我国在汽车制造方面实现了自主研发，相关的检修技术也得到了一定的重视。在这一阶段，人们已经为发动机气缸研制了漏气检测仪。其他的一些检修仪器和检修技术也被发明出来，这使得我国在汽车检修技术方面不再是“一无所有”。 　　1.2 发展阶段（起于1970年、终于1979年的70年代） 　　受我国当时的工业发展计划影响，我国于20世纪70年代大力发展重工业，许多工业相关技术都得到了迅猛发展。在这一阶段，汽车检修技术也出现了明显的进步。人们在检修汽车零部件时，不再是将车辆拆解开来进行单个部件的独立检修，而是在不解体的前提下对汽车的综合性能进行检测。在这一时期，更多的新技术和新设备被应用于汽车检修中。 　　1.3 快速发展阶段（自1980年起至今） 　　这一时期，我国采取了改变整个国家的政策――改革开放，人们在衣食住行上出现了质的改变，汽车不再局限于高等人士使用，逐渐进驻到千家万户中，慢慢取代了自行车，成为最主流的交通出行工具。由于汽车拥有量暴增，汽车故障维修也成了诸多车主的首要需求，相关检修技术也因此而得到了迅速发展。目前，一些检修设备和检修技术已经实现了自动化发展目标，其科技含量越来越高。 　　2 汽车检修在我国的发展现状 　　2.1 相关法规愈加完善 　　我国于1990年颁布了《汽车运输业车辆技术管理规定》，这项法律性文件对车辆提出了强制性的要求，即车辆需要经期接受检测，检测后视具体情况进行不同程度的修理，耗损严重的车辆需要进行强制维护。次年4月，《道路运输业车辆综合性能监测站管理方法》又提出了建设汽车检测站的要求，并对其职责、成立条件、资格认证给予了严格的要求和明确的规定。在随后的近二十年来，我国又陆续颁布并实施了上百条有关汽车检修的国家级规定与计量检定规程，这些法律条规的颁布和实行使得汽车在综合性能检修上实现了有法可依。 　　2.2 检修力量愈加壮大 　　随着汽车保有量在我国的激增，我国于20世纪末开始在全国范围内建立起数量众多的监测站，对人们的行车安全给予了有力的保护。汽车检测站的建立尽最大可能地避免了交通事故发生，力争将交通事故发生率压制到最低水平。据笔者所知，我国首个汽车检测站于1980年建立于大连市，在随后的数十年来，检测站陆续在全国各地遍地开花，至今数量已经超过1000个，并呈现出网状的发展态势。可以说，我国的中等及以上等级的城市均至少建立起一个检测站，这样的建设现状大大推动了汽车诊断技术的发展。 　　2.3 技术含量愈加提高 　　20世纪末，我国在计算机技术上获得了蓬勃而迅猛的发展，汽车中已经开始应用电子控制系统，而汽车检修技术也与电子控制系统相结合，在汽车故障诊断中不仅实现了硬件的批量诊断，更是通过专家系统专家实现了汽车故障的远程诊断。总的说来，汽车检修的技术含量越来越高，检修技术出现了显著的提高，脱离了传统手工操作和单功能的缺陷，开始向自动化、多功能方向发展。 　　3 具体检测技术――以汽车发动机为例 　　所谓的汽车综合性能包括如下方面：安全性、动力性、环保性、可靠性、经济性。发动机作为汽车的动力源，其综合性能检测需要从气缸的密封性、空燃比、点火正时等因素来入手。笔者便以发动机