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汽车运用和维修专业产教结合探讨 　　摘要学校在专业设置方面长期以理论知识为主，实训中也只是按部就班地完成课题，与实际维修脱节很大，培养出来的学生很难满足汽修行业所需要的人才。因此，必须在真实的维修环境来培养汽车维修人才，实行产教结合是解决这一问题的有效途径。 　　关键词 产教结合 汽车运用与维修 中职教育 课程改革 　　中图分类号：G712文献标识码：A 　　 　　The Discussion to Department of Vehicle Use and 　　Maintenance Production-teaching Combined 　　WANG Xuepin 　　(Anhui Machinery and Industry School, Huainan, Anhui 232052) 　　AbstractSet in the professional aspects of the school term to theory-based, step by step training is only the completion of the project, out of touch with the actual maintenance of large, out students who can not meet the auto repair industry needs talent. Therefore, maintenance must be in a real environment to develop vehicle maintenance personnel. Instruction combined with practice is an effective way to solve this problem. 　　Key wordsproduction-teaching combined; vehicle use and maintenance; secondary vocational education; curriculum reform 　　 　　教育部等六部委发布的《2010年紧缺人才报告》显示，2010年我们已经成为世界第一大汽车生产国，汽修人才需求量至少存在80万的缺口。当前，职业学校的学生抱怨学不到知识，与此同时，汽车维修企业却抱怨招不到合适的人才。 　　 　　1 汽车运用与维修专业实行产教结合的必要性 　　 　　职业教育要把培养学生的技术能力、动手能力作为教学的中心环节，必须使教学与生产实践紧密结合，加大实践能力培养，使学生获取直接经验。而且在教学时要能明显的突出新知识、新技术及新工艺。 　　职业教育发展是系统工程，它与就业、产业部门关系密切。许多国家成立了国家职业教育和培训委员会，德国的双元制和北美的CBE都是产教结合的代表。 　　产教结合必定会把企业的技术和行业信息传递给学校，专业教师可由此获得最新的信息资料，进而转变教学观，并加大对行业信息的搜集用于指导教学工作，大胆抛弃滞后的教材，编写适合校、企发展需求的教材。 　　目前国内35万家汽车维修企业，其中的维修工人大都是通过“师傅带徒弟”的传统方式培养出来的，人员素质不高，操作不规范，维修质量参差不齐。而学校在专业设置方面长期以理论知识为主，实训中也只是按部就班地完成课题，与实际维修脱节很大，培养出来的学生很难满足汽修行业所需要的人才。因此，必须在真实的维修环境来培养汽车维修人才，实行产教结合是解决这一问题的有效途径。 　　 　　2 实行产教结合存在的问题 　　 　　（1）师资问题。教师是教学工作的执行者，产教结合首先要突显教师的主导作用。学校要充分认识中职学校的师资状况，要尽可能多地培养“双师型”和技能型教师，要组织老师进工厂、进企业、进公司参观实习或者参加生产，同时邀请生产一线工程技术人员来学校讲学和交流。只有教师的水平上去了，教师对生产有了一定的经验和技术，产教结合才能顺利进行下去。 　　（2）学生多，需要的工人少。学校的教学都是以班为单位进行的，在正常的教学情况下，一个班级至少有30人，而在进行汽车维修时，一个维修任务需要的学生数一般为2-4人，这样既便于教师讲解故障点，也便于学生自己动手操作。那么班级里的其他大部分学生该如何安置，如何分配动手操作的学生数和在旁边观摩的学生数，如何分配每位学生的学习时间与工作时间，这是个要解决好的问题。 　　（3）车型多，问题杂。目前汽车企业多，车型更多，但教材上都是以一两种较老的车型为例来介绍的，与接触的维修车型有较大的差异。虽说他们的原理都大同小异，但在具体构造上又是千差万别，不同的车采用的技术也不同，所采用的检测维修手段也会有