汽车理论第七章车的通过性.pptVIP

第七章 汽车的通过性 汽车的通过性 支承通过性 几何通过性 支承通过性：以足够高的车速通过坏路和无路地带的能力 几何通过性：以足够高的车速通过各种障碍的能力 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 支承通过性评价指标 1、 牵引系数TC：单位车重的挂钩牵引力 TC=Fd/G 式中： Fd —汽车挂钩牵引力；G —车重 2、牵引效率TE：驱动轮输出与输入功率之比。 TE= Fd u/Tw? 式中： u—车速；Tw —驱动轮输入转矩； ? —驱动轮角速度。 3、燃油利用指数Ef 单位燃油消耗所输出（牵引）的功。 最小离地间隙 h 纵向通过角 ? 接近角 ?1 离去角 ?2 最小转弯半径 dmin 转弯通道圆 汽车通过性几何参数 汽车通过性几何参数 1、轮胎气压 在松软路面上行驶，降低胎压可使轮胎接地面积增加，减少滚动阻力，提高附着系数。 2、轮胎花纹 轮胎花纹宽而深可提高松软路面的附着系数，但滑行噪声增大。 影响通过性的使用因素 3、拱形轮胎 超低压拱形轮胎在专用越野车上得到广泛应用，其断面宽度比普通轮胎大2-3倍。 拱形轮胎车辆在沙漠、雪地、沼泽等具有良好的通过性，但在硬路面上行