盐渍土地区公路护维修.doc

盐渍土地区公路养护维修及环境保护技术研究——报告简本 PAGE 1 盐渍土地区公路养护维修 及环境保护技术研究 报 告 简 本 绪论 1.1项目研究的目的意义 随着我国西部建设的发展，公路建设也逐渐向边远和贫穷地区扩展，盐渍土地区经过的公路里程日益增长、等级不断提高，但是由于盐渍土工程性质的特殊性，在这些地区修筑的公路经常发生盐胀、翻浆、淋溶、湿陷、腐蚀等病害，这些病害的存在严重影响着道路设施的服务水平以及使用寿命。 以内蒙古巴彦淖尔市为例，该市公路养护里程总长4502公里；盐渍土路段占70 本研究项目旨在通过调查，了解国内盐渍土的分布情况及目前国内外对盐渍土地区公路病害的处治技术；深入研究造成盐渍土公路路基路面及相关构筑物损坏的机理；研究各种损坏的处治方式及效能，从而为不同类型的公路病害提供养护维修的建议。 1.2研究目标和技术路线 本文的主要研究内容如下： （1）盐渍土地区公路病害原因研讨 （2）盐渍土地区道路病害评价 （3）盐渍土地区道路的养护维修技术 （4）已建桥涵的养护维修技术 （5）环境技术 本研究的技术路线如下图1-1所示。 图1- SEQ 图1- \* ARABIC 1技术路线图 2盐渍土地区公路路基路面的病害及原因分析 研渍土地区公路路基路面因盐渍土的特殊性能而导致了一些特殊病害，经研究，主要有盐胀、溶蚀、翻浆、腐蚀以及因此而引起的公路边坡的病害，其原因分述如下： 2.1 盐胀 盐渍土盐胀主要是因为土体失水或环境温度降低导致土体内盐类结晶膨胀盐胀具有不可逆性。盐渍土地基的盐胀一般可分结晶膨胀与非结晶膨胀。结晶膨胀是指盐渍土因温度降低或失去水分后，溶于土孔隙中的盐分浓缩并析出而结晶所产生的体积膨胀。硫酸钠结晶过程中体积膨胀311%。非结晶膨胀是指由于盐渍土中存在大量的吸附性阳离子，具有较强的亲水性，遇水后很快地与胶体颗粒相互作用，在胶体颗粒和粘土颗粒的周围形成稳固的结合水薄膜，从而减少了颗粒的粘聚力，相互分离，引起土体膨胀，具有代表性的是碳酸盐渍土。 影响盐胀的因素一般有：盐含量、含水量、密实度、温度、土的颗粒成分和上覆荷载等。 盐胀对公路工程的破坏主要有三个方面：一是对地基的破坏，盐胀会使地基出现疏松、裂缝、变形等，从而影响路基的承载能力及公路工程的整体的稳定性；二是对路面的破坏，盐胀会使路面出现不均匀变形、隆起、开裂等病害，从而影响公路工程的使用性能；三是对道路边坡的破坏，盐胀会使道路边坡失稳，严重时会造成坡面开裂、碎落，甚至造成流水不畅、路面结构层悬空等病害。 2.2 溶蚀 盐渍土中的易溶盐被流经或土体中所含的水分所溶解，造成土体的疏松、崩解、坍塌等现象被称为盐渍土的溶蚀。 溶蚀是属于盐渍土地区公路的一种特殊病害，它的形成主要关系到两个方面：一是土中的易溶盐分，当其含量较高时才会引起溶蚀；二是以各种方式侵入路面土体中的不饱和溶液。溶蚀的形成正是由于土体中的易溶盐分被侵入的不饱和溶液带走，造成土体空隙率增大，甚至直接在土体中形成孔洞，使得土体承载能力下降。 盐渍土路基受雨水冲洗后，盐分被溶解而随雨水下渗，造成路基顶部层次的退盐作用，孔隙增大、颗粒疏松，结果使路基变松，承载能力与稳定性均下降。降水量小的地区，路肩出现许多细小的冲沟，降雨量大的地区，路基结构体内形成空洞，同时这些孔洞一般以“暗洞”的型式藏于路基中，呈口小肚大之态，等到出露之时，往往孔洞已经较大了，这些空洞会导致路基局部塌陷，危及行车舒适性与安全。 2.3 翻浆 公路翻浆是指路床中的土体与水在车辆荷载作用下形成泥浆并向上翻冒的一种路基病害现象。由于盐渍土中易溶盐的存在，在自然状况下其三相组成都是不稳定的，从而盐渍土地区更易翻浆，而且翻浆更严重、翻浆期更长。 其主要影响因素是水，水以各种方式（毛细上升、聚流等）入侵导致固态的易溶盐溶解于水而变成液态，导致液相的增加大于水分的增加，而且固相减少，从而造成翻浆。 盐渍土翻浆对公路的破坏主要表现在翻浆更容易发生、翻浆严重且时间长、存在干翻浆现象。干翻浆是由于盐渍土中的易溶盐在极端干旱的粉土地区的秋、冬季节结晶膨胀，导致粉土颗粒之间距离的增大，而后随着天气转变，温度升高，晶体在极端干燥的环境下急速失水，造成粉土土体的迅速粉化，粉化的粉土由于缺水而无粘聚性或粘聚性极小，在外荷载作用下无法稳定地团聚，又由于级配不良、颗粒间距较大，从而形成干翻浆。 2.4公路构筑物的腐蚀 盐渍土中易溶盐对构筑物的腐蚀主要分为两类：氯化物的侵蚀、硫酸盐的侵蚀。氯化物的侵蚀是由于其中的Cl与水泥中的化合物发生一系列反应最后产生碳酸钙的复合盐产生结晶压力，导致水泥砂浆破坏。氯化物对钢筋的腐蚀是因为氯离子的存在产生电化学反应，此形式占主导。硫酸盐的腐蚀主要是由于化学反应产生高膨胀物质，从而造成混凝土的胀裂甚至结构物的彻底崩毁。氯盐和