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生态节能型居住区规划方法和措施探讨 　　【摘要】居住区是城市的重要组成部分, 居住区发展是社会进步的重要标志, 因此, 建造环境良好的、具有个性魅力和凝聚力的新型生态节能型居住区已成为国内外人关注的焦点与追求目标。本文分别对生态型居住区和节能型居住区的规划设计进行了探讨说明。 　　【关键词】生态 节能 居住区 规划 　　中图分类号：TM08 文献标识码：A 文章编号： 　　一、前言 　　 随着物质生活的富足，人们开始追求精神生活的提高，因此对居住区的需求也不仅仅是生存性的需求了。居住区规划不仅要满足居民的日常生活居住要求，同时要满足居民教育、文化娱乐、健身、邻里交往等多种精神需要。然而随着工业发展与城市发展不断取得成就，人类生活的地区开始逐步面临生态环境恶化、能源与自然资源枯竭、环境污染等严重问题。为了缓解这一问题，城市的管理者开始提出了生态节能城市的建设。而生态节能社区是建设生态节能城市的基础，因此人们规划设计的理念从“人本主义”思想向“以人与自然和谐为本”思想转变。“生态节能居住区”的概念应运而生，城市居住区也开始以“生态节能社区”为其规划设计的目标。 　　二、生态居住区规划设计对策 　　1、生态居住区总体布局 　　居住区的总体布局首先要考虑为居民生活创造和提供舒适、优美的空间环境。同时, 生态观不仅仅体现在人与自然的和谐共存上, 更应当体现在人与人之间和谐共存上。因此, 生态居住区不能只是单纯只有“ 居住”的功能区, 而是一个有多样的混合功能的“完整居住区”。自然条件与人文传统。居住区的总体布局、建筑布置充分利用和结合自然条件, 合理控制和利用风、日照和天然光, 创造良好小气候, 创造良好的居住环境和邻里交往场所。住宅建筑既要考虑内部空间的功能, 又要考虑形体、环境、建筑形式、风格, 反映当地的气候条件、材料条件、技术条件、生活方式、文化审美观点及乡土风貌, 将住宅内与外、单体与群体、群体与城市环境有机结合起来, 住宅群体组合协调有变化, 创造既统一又具独特的风格, 尤其在旧城改造中, 对传统居住形态遵循“ 保护中发展”、“ 改变而不丢失”的有机更新的策略, 保持城市文脉、城市肌理的持续性。自然景观与人工环境。生态居住区规划重视多样化自然景观的保护和优美环境的创造。生态学的多样性概念在居住区被赋予了更广泛的社会涵义, 不仅包括物种多样性, 还包括景观多样性、功能多样性等概念, 即通过各种建筑、开放空间等基本功能单元的生态位重叠, 在较小的空间内, 为居民提供多样化的活动场所, 创造具有多样性的人类环境。减少出行与公交优先。居住区的规划建设体现以公共交通为导向的开发模式, 把居民的很多活动安排在能够通过步行到达公交站点的范围内, 使更多的人能使用公交系统, 开辟完善的步行系统, 达到人车分流, 限制汽车在区内的活动范围, 尽可能减少机动车交通面积, 保障居住环境的安静和居民的安全。 　　2、生态居住区环境规划 　　充分利用自然提供的潜力, 使建筑融入自然, 如同生长出来一样。建筑形式、布局、室内外空间组合应与不同时空充分联系起来。力求建筑自然采光、自然通风、空间自然化。结合地形规划。地形地貌从形态上直观地影响居住区的布局与建筑形式, 如有依坡就势、层层叠落的布局形式, 有爬坡建筑、吊脚楼等建筑形式。建筑或硬质景观设计遵从地形地貌, 在生态敏感区尤其重要, 对地形地貌的尊重可以说是对土地“文脉”的一种延续。结合气候规划。通过适当的建筑体形和空间组合、建筑朝向、建筑材料、表面色彩等选择来满足人体舒适感, 避免不同气候条件可能造成对人体的不适。对于炎热地区, 遮阳、通风、隔热是提高建筑空间舒适的重要手段, 形成了深檐、骑楼、敞廊、通透等设计; 对于寒冷地区, 则以保温为主, 形成了双层墙、日光廊道、围护结构蓄热等设计; 而对于温带地区, 则需要建筑空间具有可转换的灵活性, 即空间有开与闭、内与外的双重性。 　　 3、生态居住区道路系统规划 　　 生态居住区与外部的交通联系依靠居住区道路系统实现, 同时生态居住区内部建筑单体也是通过道路交通系统而构成一个相互协调、有机联系的整体。内外通畅、人车分流。在生态居住区的道路交通组织中, 小汽车和货车从居住区边缘进入,并在边缘处停车或存车; 居住区出入口附近应设置公交车站, 使居住区能通过公共交通与外部形成便捷的交通联系; 在居住区内部建立完善的步行或自行车系统, 避免交通干道穿越居住区, 消除车辆与行人的冲突。结合生态廊道规划。道路设计还应与绿道、蓝道生态支持系统建设结合起来, 尤其是步道和自行车道, 使之有更多的自然特性, 展示自然环境之美, 吸引人们回归步行道中, 丢下汽车,重新发现骑自行车或步行的悠闲与愉快。道路还应同给排水、电力电讯等输送线路结合起来,形