跨高速专项安全方案.docVIP

跨长株高速桥顶推交通组织方案及控制措施 1、工程概况 云峰大道跨长株高速公路现已有一座跨线桥，桥宽13m.为满足道路通行需求，在利用现有桥的基础上，在其南侧，北侧各新建一座桥梁。南侧新建一座人行和非机动车通行的绿道跨线桥，北侧新建一座通行机动车，非机动车、人行的跨线桥，机动车单向三车道。 2、施工工艺 本工程需跨越正在通行使用的高速道路，交通繁忙，为减小施工对高速通行造成的影响经多方考虑决定采用步履式顶推施工工艺，该工艺跨线施工周期短，对高速通行影响小，无需疏导交通。 3、前期施工防护措施 1、本项目PM12、PM13、临7、临8号墩离高速较近，前期施工过程中采用围挡板沿高速公路防撞护栏进行围挡，并在围挡底部设置防水墙以防止桩基施工过程中泥浆流入高速公路。 2、为确保高速公路交通正常通行，在施工区域设置锥形交通标志，在施工区域前方1600m、800m处设置“前方施工”施工牌、由宽变窄、警示牌及限速标志，确保道路交通安全。 3、施工区域内24小时悬挂警示红灯，黏贴反光标识，以过往司机注意，确保安全。 4、施工时间安排 根据现场施工情况具体施工时间暂拟定如下： (1)2016年4月20日～216年7月20日，施工高速公路线路外的临时钢管柱和永久墩。 (2)2016年8月7日2016年8月20日顶推施工 5、顶推施工期间保证既有线行车安全措施 1、施工前与高速管理单位分别签订施工配合协议，明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施等。在具体工程开工前向设备管理提出核查要求，共同制定针对性强、切合实际防护措施。 及时提报影响既有线运营的施工方案，报高速管理单位审查批准后再施工。施工时，请管理单位派员进行现场指导配合。 如需要点施工或限期完成的工程，施工前对设备进行检修，施工组织及劳力安排进行必要的演练，确保施工按期完成。施工完成后，施工负责人会同管理单位人员对工程进行检查，合格后再消点开通。 对所有影响既有线安全的各种施工实行调度报告登记制度。派驻联络员与相关单位建立联系网络，并定期沟通情况、征求意见、取得支持和指导。 5、跨越既有线施工需要做到“八不准、六到位”。 “八不准”：施工计划未审批不准施工；未按规定签订施工安全协议书，不准施工；没有合格的施工负责人不准施工；没有经过培训合格的人员不准施工；没有召开施工协调会、没有准备好必需、充分的施工料具及其他准备工作不准施工；不登记要点不准施工；配合单位人员未到位不准施工；没有制订安全应急措施不准施工。 “六到位”：人员到位；职务到位；责任到位；防护措施到位；应急措施到位；业务水平到位。 6、施工负责人、安全员、防护员、联络员等工作选派责任心强、具有相关施工经验的职工担任，必要时请相关单位进行培训、考试合格后持证上岗。如施工中出现异常情况，立即启动应急预案，及时组织人力、物力迅速行动处理，并立即报告相关单位共同处理。 严格按有关规定进行施工，做到没有经建设单位或上级主管部门审批签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与工务、电务及行车部门签定好施工安全配合协议不准开工。 8、建立既有线施工审批制度。影响既有线行车安全或行车设备正常使用的工程施工，必须将施工计划报监理单位签认，建设单位审查同意，设备管理单位会签或设备管理部门审查同意后，再向行车组织部门申报施工计划。在既有线上施工设专职防护员及驻站联络员，在整个施工过程中全程紧盯防护地段。 6、成立紧急事故处理和交通安全领导小组 在高速公路管理处、业主、监理的领导下，成立以项目经理为组长，总工、安质部长为副组长的紧急事故处理和交通安全领导小组，建立安全生产责任制，人人有责。小组成员监督并组织落实施工安全防护设施的设置，检查施工防护措施的执行情况，对违章违规操作的人员责令其整改，保证现场人员、材料、机具不得侵占未封闭界限，保证交通车辆的畅通，并掌握每天的施工现场安全情况，对存在的安全隐患进行研究，制订详细的、合理的安全措施，现场严格管理，认真抓好落实。组织机构见下图3-2： 组 长： （项目经理） 副组长： （总工）、 （安质部长） 职 责：负责本方案的的全部安全监察和管理工作 组 员： 职责：负责高速公路上交通疏导及安全防护等工作。 组 长：周成铭 组 长：周成铭 副组长： 彭琦 财务部设备部物资 财 务 部 设 备 部 物 资 部 计 划 部 试 验 室 综合办公 室 安 质 部 工 程 部 测 测 量 班 桥梁一队 桥梁一队 混凝土工班模板工班钢筋工班机械 混凝土工班 模板工班 钢筋工班 机械工班 图3-2 交通安全管理组织机构 7、制定安全通车的规章制度 为加强教育和培训，提高参战全体人员的安全意识