丝路海运网络的脆弱性及风险控制研究-地理学报.PDF

第73 卷第6 期 地 理 学 报 Vol.73, No.6 2018 年6 月 ACTA GEOGRAPHICA SINICA June, 2018 “丝路”海运网络的脆弱性及风险控制研究 1 1 1 1, 2 吴 迪 ，王 诺 ，于安琪 ，关 雷 （1. 大连海事大学交通运输工程学院，大连116026； 2. 大连港集团有限公司博士后科研工作站，大连116026） 摘要：为研究海上丝绸之路集装箱海运网络的脆弱性，对沿线集装箱港口及挂靠航线进行了 统计，构建了海上丝绸之路集装箱海运网络，以随机攻击和蓄意攻击两种方式分别对网络的平 均度、孤立节点比例、聚类系数、平均路径长度、网络效率和最大连通子图相对大小等反映网络 连通性特征值的变化进行了研究。结果表明“丝路”海运网络在受到随机攻击时较为“强壮”， 在受到蓄意攻击时相对脆弱。经进一步挖掘，揭示了蓄意攻击下网络开始崩溃和完全崩溃的 临界点，并据此指出了需重点保护的枢纽干线港；结合地理特征，分析了“丝路”中主要海上通 道通航受阻时网络连通性的变化，发现马六甲海峡、台湾海峡、曼德海峡及苏伊士运河对网络 的脆弱性影响最为显著。为进行风险评价，分析了“丝路”网络脆弱性形成因素和抗毁性机制， 并提出了相应的抗毁性评价方法，经计算得出南亚为“丝路”网络中抗毁性最薄弱的区域。最 后，结合地缘风险分析，提出了相应的对策和建议。本研究对于认清“丝路”海运网络的脆弱性 及风险控制方法，保障其互联互通，具有重要的理论意义和应用价值。 关键词：海上丝绸之路；集装箱；网络；连通性；脆弱性；风险；抗毁性 DOI: 10.11821/dlxb201806011 1 引言 21 世纪海上丝绸之路，主要指由东亚经东南亚、南亚、西亚、东非和地中海，西至 [1] 欧洲的海运走廊 。在当前恐怖主义肆意蔓延，部分地区政治局势动荡的背景下，研究海 上丝绸之路集装箱海运网络 （简称 “丝路”网络）的脆弱性，找出其薄弱环节，进而制 定相应的安全保障策略，对于确保 “丝路”网络互联互通和安全运行，促进中国与 “丝 路”沿线各国的贸易合作具有重要意义。 脆弱性是地理学领域的重要概念，在灾害管理、生态学、公共健康、气候变化等方 [2] [3-4] [5-6] 面均有应用 ，如气候变化下生态系统的脆弱性 ，自然灾害区域脆弱性 及评价指标体 [7] [8-9] 系 ，城市经济系统脆弱性 等。在交通领域，交通网络的脆弱性是指网络受到攻击或局 部失效时对网络连通性的影响程度，主要关注当某些节点或路径等要素失效或出现扰动 的情况下对系统整体的影响。在这方面，王诺等针对全球集装箱海运构建了无向无权网 [10] 络，并对其脆弱性及变化进行了研究 ；王成金等分析了现代集装箱航运的空间组织结 收稿日期：2017-06-12; 修订日期：2018-04-22 基金项目：国家自然科学基金项目; 国家海洋软科学项目(JJYX201612- 1); 辽宁省社科基金重点项目 (L15AJY014) [Foundation: National Natural Science Foundation of China, No National Marine Soft Science Project, No.JJYX201612-1; Key Project of Liaoning Social Science Foundation, No.L15AJY014] 作者简介：吴迪(198