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福建海洋港口和码头产业人才培养调研和分析 　　摘要：通过对福建省港口与码头产业中的国际货运代理行业人才情况进行调研，分析货代行业人才的需求、供给、人才结构、岗位能力要求等方面，指出目前存在的问题，进而提出人才培养方面的建议。 　　关键词：福建省；港口与码头产业；国际货运代理；高职 　　中图分类号：F240 文献标识码：A 　　1 调研背景及目的 　　在全球经济一体化的时代，海洋运输以不可替代的大运量低成本优势，承担了世界80%以上的国际贸易货物的运输。港口是海运的重要节点，在配置全球资源、发展世界贸易、促进各国经济发展中发挥着越来越重要的作用。 　　我国沿海港口经过近30年的飞速发展，港口泊位数已经由建国初期的133个增至2011年的31 968个，基本建成了布局合理、层次分明、功能齐全、配套设施完善的现代化港口体系，形成了环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5大港口群。据统计，2011年全国港口完成货物吞吐量100.41亿吨，集装箱吞吐量1.64亿TEU，分别比上年增长12.4%和12.0%，港口吞吐量已经连续7年保持世界第一，共有8个港口进入世界20大集装箱港口行列。 　　近年来，作为我国海峡西岸经济区的核心，福建省港口建设也得到了飞速发展，据统计，2011年，福建省沿海港口货物吞吐量共完成3.72亿吨，比上年增长13.9%，其中福州港、湄洲湾（泉州―莆田）港和厦门港分别完成1.02亿、1.14亿、1.56亿吨，同比分别增长19.6%、11.7%、12.2%；共完成集装箱吞吐量969.62万TEU， 同比增长11.8%。其中福州、湄洲湾、厦门港分别完成166.02万、157.53万、646.07万TEU，增长12.9%、14.4%、10.9%。2012年，福建省交通运输计划投资800亿元，加速“大港口、大通道、大物流”形成，推进厦门港、福州港、湄洲湾港三大港口群建设，大力扶持船代、货代、金融、贸易、经纪、信息咨询等航运服务业，进一步构建以沿海港口为核心的现代物流服务体系，提升交通运输服务能力和水平。 　　港口与码头产业的发展，一方面依赖经济和贸易的发展，另一方面，则需要相适应的软硬件支撑，我国一直都重视港口、铁路、公路等基础设施建设，有些地方甚至出现能力过剩的情况，但作为“第一资源”的人才，目前的供给却存在缺口。随着我国海洋港口与码头产业的不断扩展，港口与码头产业人才的需求也将不断增加。在此背景下，进行福建海洋港口与码头产业人才培养培训情况调研，明确港口与码头产业人才的需求以及目前各高校相关人才的培养培训情况，进而找出差距，为高校调整人才培养模式提出建议。 　　2 调研内容 　　本次调研选取福建省的福州、厦门和湄洲湾三个重要港口群中的具有代表性的近20个企业进行深度访谈，到港口管理局等相关行政职能部门进行文案调研获取统计数据，并结合对超过50家企业的问卷调查，总结出较具代表性的产业人才现状。 　　港口与码头产业涉及行业较多、范围较广，企业人才的需求量和人才结构与企业的主营业务直接挂钩，一概而论将无法体现各个行业真正的人才需求，因此，在对数据进行统计分析时，将港口与码头产业人才进行分类：港口装卸、报关报检、船代货代和港口机械等。因篇幅有限，本文仅针对“国际货运代理”方向的相关调研数据进行分析。 　　3 调研结果分析 　　（1）货代人才需求量 　　据2011年统计资料，福建省沿海港口集装箱吞吐量增加约100万TUE，若按每年每一个货代人能完成300TUE计，年需新增的货代从业人员将超过3 000多人。如果根据《福建省沿海港口及内河水运“十二五”专项规划》，2015年福建沿海港口集装箱吞吐量将达1 500万TEU左右，那么未来四年货代从业人员新增需求量将近1.7万人。可见，未来货代人才需求很大，因此，对专业人才的培养和引进应成为货代行业发展的重要战略内容。 　　（2）货代人才结构 　　调查结果表明，从学历层次上看，货代从业人员涵盖了大专以下、大专、本科以及硕士，而且以大专生居多，约占68%，本科生约占23%，大专以下学历者约为7%，研究生约为2%，呈现两端少，中间多的结构。专科毕业生居多，这主要与该工作岗位对人才的能力要求有关。通过调查，100%受调企业要求员工应具备单证处理能力和沟通公关能力，78%的企业觉得员工承揽业务的能力是必须的。这个行业企业更注重人才的实用性，而非学历越高越好。 　　从专业方向看，货代从业人员来自对口专业的，如货代、国航或相近专业（如物流、国际贸易、报关等）不到调查总数的一半；属于有较宽泛就业面的外语类或管理类专业占20%左右；其他不相关专业或高中以下学历无任何专业者占了30%左右。这一方面是因为企业更注重能力而非学历，另一方面，也体现了该专业人才供给不足，不能满足企业需要，企业退而求