典型港口起重机8-3M10-30门座起重机.PPT

第八章 典型港口起重机 §8-3 M10-30门座起重机 一、概述 M10-30门座起重机的构造 1、要求： ⑴充分利用港口、码头等有限的场地，适应船舶的空载、满载、作业及地面车辆 的通行要求。 ⑵高效、灵活、安全可靠的装卸要求。 2、构造： ⑴采用刚性拉杆式组合臂架系统， 变幅时货物可作水平移动。 ⑵变幅采用单齿条传动系统。 ⑶采用转柱式回转支承装置，旋转部分可相对固定部分作360°的回转。 §8-3 M10-30门座起重机 ⑷运行台车可使门机能够沿铺设于地面的轨道运行，运行台车上有夹轨器。 ⑸门机轨道为10.5m，属双线门架，可通行火车或其它车辆。 ⑹司机室装在回转部分前端的中央，高度要保证司机视野良好。 ⑺各主要构件采用箱形结构，刚度大。 ⑻采用的电源为交流380/220V三相四线，用电缆和码头前沿配电箱连接。 ⑼各机构都设有相应的安全保护装置。 3、主要的性能参数： ⑴起重机性能 ⑵各机构性能 §8-3 M10-30门座起重机 二、起升机构 1、布置与传动原理： M10-30门座起重机起升机构为抓斗、吊钩两用，即可装散货也可装卸件、杂货，两套起升机构驱动装置对称布置。 钢丝绳： 钢丝绳6×37-28-1850左 1根 L = 93m 钢丝绳6×37-28-1850右 1根 L = 93m 传动： 电机→制动器、联轴器→减速器→联轴器→卷筒 控制电机正反转向，实现卷筒正反转，从而实现货物的上升、下降。 切断电源→制动器动作→货物停止 能耗制动下降 ---- 两档慢速： 13.7 m/min 7.2 m/min 空抓斗下降 ----- 90 ∽ 100 m/min §8-3 M10-30门座起重机 2、安全装置 ⑴起重量限制器 ⑵抓斗稳定器 作用 ---- 防止抓斗旋转。 组成 ---- 配重小车、钢丝绳、定滑轮。 原理 ⑶起升高度限位器 三、变幅机构 1、传动布置和传动原理： 组成 --- 安装位置、传动原理、齿轮、齿条传动。 2、安全装置： ⑴终点保护装置 §8-3 M10-30门座起重机 ⑵缓冲装置 臂架收起： 臂架→中心轴→螺帽→垫圈→套筒→压板→缓冲橡胶→压板→壳体→齿条→小齿轮 臂架放下： 臂架→中心轴→压板→缓冲橡胶→压板→大螺帽→壳体→齿条→小齿轮 四、回转机构 1、回转支承装置： M10-30门座起重机采用转柱式回转支承装置，转柱上装有6个水平滚轮，臂架前、后方向各2个，左、右方向各1个。 2、回转驱动装置： 立式电机→极限力矩联轴器→行星齿轮减速器→驱动小齿轮→小齿轮绕固 定的大齿圈自转和公转→推动起重机转盘作回转运动。 §8-3 M10-30门座起重机 五、运行机构 M10-30门机的运行机构属非工作性有轨运行机构。 有轨运行机构： 电机→蜗轮蜗杆减速器→开式齿轮传动→主动轮 §8-5 3-18型浮式起重机 一、?概述落 1、起重机的构造： 船体 + 机体 ⑴船体 ---- 非自航式平底船 ⑵机体 ---- 安装在浮船的甲板上，有起升、变幅、旋转三个机构。 2、主要的性参数： ⑴起重机性能 ⑵各机构性能 二、起升机构 1、传动布置： 2、传动原理： 电机→带制动轮联轴器→减速器→特种齿形联轴器→卷筒 §8-5 3-18型浮式起重机 三、变幅机构 3-18型浮式起重机为工作性变幅机构。 1、载重水平位移： 2、臂架自重平衡系统： 3、传动原理： 四、回转机构 1、回转支承装置：采用滚轮式转盘回转支承。 2、回转驱动装置： 电机→蜗轮减速器→行星齿轮（开式小齿轮）→大齿圈 §8-5 3-18型浮式起重机 五、稳定性 常用限制倾角大小和保证最小干舷高度作为验算稳定性是否足够的指标。 验算工况： 1、正常工作状态： 2、吊重突然脱落： 3、非工作状态暴风侵袭： 3-18型浮式起