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中国船舶贸易的影响因素及其的作用时点分析 　　摘要：中国船舶贸易受贸易双方实际GDP、贸易伙伴国人均GDP和两国人均GDP的比率的影响，人民币对各贸易伙伴的汇率变动及两国是否同为WTO成员国对两国间船舶贸易的影响并不显著；人民币汇率变动、是否同为WTO成员国及其各阶滞后项能显著提高模型对各国贸易量变化的解释能力。个体固定效应显示，中国对德国、印度、英国、美国、俄罗斯和马来西亚的船舶贸易具有较大潜力；时点固定效应显示，在未来2到4年之内可能存在一轮船舶贸易量的反弹。 　　关键词：船舶；贸易；双固定效应；引力模型 　　中图分类号：F71 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）03-0-03 　　一、引言 　　自2008年世界金融危机以来，世界海运需求增长减缓，而随着航运繁荣期订购的船舶陆续交付，航运市场供需进一步恶化，世界范围内新船订单缩水严重、成交价格不断走低，船东对之前订单要求延期交付、降价或者干脆撤单，船舶企业陷入了交船难、接单难、融资难、盈利难的尴尬处境。到底哪些因素影响着中国船舶贸易值得我们去探究，在此之前已有诸多学者在相关领域进行了相关研究。Hawdon（1978）从实证角度验证了航运市场和船舶市场之间的相互依存关系。Beenstock and Vergottis（1989）对油船建模分析的结果则提出新船建造价格对航运价格变动的反应很不敏感，并