济南机场低能见度和低跑道视程对比分析-北京大学学报.PDF

第３５卷　第５期 干　旱　气　象 Ｖｏｌ．３５　Ｎｏ．５ ２０１７年１０月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＡｒｉｄＭｅｔｅｏｒｏｌｏｇｙ Ｏｃｔ，２０１７ 赵　熙，李京萌，童红梅．济南机场低能见度和低跑道视程对比分析［Ｊ］．干旱气象，２０１７，３５（５）：８４７－８５６，［ＺＨＡＯＸｉ，ＬＩＪｉｎｇｍｅｎｇ，ＴＯＮＧ Ｈｏｎｇｍｅｉ．ＣｏｍｐａｒａｔｉｖｅＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＬｏｗＶｉｓｉｂｉｌｉｔｙａｎｄＬｏｗＲｕｎｗａｙＶｉｓｕａｌＲａｎｇｅａｔＪｉｎａｎＡｉｒｐｏｒｔ［Ｊ］．ＪｏｕｒｎａｌｏｆＡｒｉｄＭｅｔｅｏｒｏｌｏｇｙ，２０１７，３５（５）：８４７－ ８５６］，ＤＯＩ：１０．１１７５５／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６－７６３９（２０１７）－０５－０８４７ 济南机场低能见度和低跑道视程对比分析 １ ２ ３ 赵　熙 ，李京萌 ，童红梅 （１．民航山东空管分局气象台，山东　济南　２５００００；２．民航山东空管分局进近管制室， 山东　济南　２５００００；３．湖北省黄石市气象局，湖北　黄石　４３５０００） 摘　要：利用济南机场２０１０—２０１６年逐时地面观测资料和跑道视程资料，应用数理统计方法对低能 见度（ＶＩＳ ８００ｍ）、低跑道视程（ＲＶＲ ５５０ｍ）和 ４００ｍＲＶＲ出现的月、日特征及其之间的关系进 ≤ ≤ ≤ 行对比分析。结果表明１１月至次年２月为三者频发期；一天中２２：００—２３：００（世界时）是三者频发 期，其中低ＲＶＲ现象在 １７：００—０２：００尤为突出。低能见度和低 ＲＶＲ持续时间和出现次数成反比。 雾和冻雾是造成低能见度和低ＲＶＲ的主要视程障碍现象，降水对低能见度的影响大于对低 ＲＶＲ的 影响。１１月至次年２月，两者呈显著正相关，差值较小，３—１０月没有明显的相关性，差值较大。一天 之中两者２３：００—１５：００相关性较好，差值较小，１６：００—２２：００没有明显的相关性，差值较大。“冲突 样本”多出现在３—１０月雨后有轻雾或部分雾的１６：００—２２：００。低能见度和低ＲＶＲ与２２：００的相对 湿度、温度露点差、风向、前一日能见度及６ｈ、１２ｈ温差呈显著性相关；用最优子集回归方法分季节建 立低能见度和低ＲＶＲ的预报方程，经检验，两者ＴＳ评分达到一定水平。 关键词：济南机场；低能见度；低跑道视程；冲突样本；对比分析 文章编号：１００６－７６３９（２０１７）０５－０８４７－１０　ＤＯＩ：１０．１１７５５／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６－７６３９（２０１７）－０５－０８４７ ＋ 中图分类号：Ｐ４５７．７，Ｖ３２１．２２３　　　　　　　文献标志码：Ａ 引　言 度和跑道视程都是反映目标物清晰度的气象要素， 但由于两者定义和观测目标不同，是两个不同的概 在民航史上，约３０％的飞行事故与天气直接或 ［３］ 念，不能相互代替，两者既有一定的相关性 ，又有 ［１］ 间接有关，陆瀛洲 指出，在所有因天气造成的飞 一定差异。为方便书写记录，本文中机场主导能见 行事故中，低能见度占４９％左右。低能见度天气严 度简称机场能见度或能见度。 重威胁航空运输安全，同时，低能见度可导致大面积