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DJK调车监控系统的应用及存在问题改进 　　摘 要： 本文介绍无线调车机车信号和调监系统（DJK）的应用，使用中存在问题及改进建议。 　　关键词： DJK系统；问题；无线干扰；建议 　　中图分类号：U2 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2013）0120234-02 　　DJK调车监控系统是一个保证站内调车作业安全的控制系统，可以有效地防止机车冒进信号、调车闯入正线造成的重大事故、冲出土挡、超速行车、超速联挂撞坏车钩等因为人为操作失误而造成的重大损失。通过系统记录、分析事故原因，为安全管理提供依据。 　　1 DJK调监设备的原理 　　无线调车机车信号和监控系统是计算机集成的控制系统，它通过与微机联锁系统或站场DMIS/CTC系统联网，对站场联锁等信息进行采集，可将站场对调车机车的调车机车信号、调车进路的开放、调车作业单、调车限制条件等信息通过无线信道传送到调车机车上，实现站场机车或车列的自动跟踪，实现调车信号、调车进路及作业单等在机车彩色显示器上的实时显示，并结合列车监控装置实现了对调车作业的自动安全防护控制和作业数据记录。无线调车机车信号和监控系统是通过与既有监控设备结合，实现多渠道信息共享，减少了重复设置设备，在系统控制时实现多重判别的故障安全控制系统。系统由地面控制设备及机车设备组成。 　　调车机车进入调车作业区时，车载设备通过点式查询应答器确认机车所在位置，机车将通过无线信道把机车车号、机车位置等信息发送给系统的地面设备进行入网注册申请，地面设备接收到申请注册信息后，向该机车发送确认注册信息，为该机车设备分配注册号，建立安全控制信息通道，系统进入调车监控工作状态。 　　地面控制设备是保证机车接收的控制信息与车站调车信号互锁，实现调车机车作业的安全防护。地面控制装置受车站电气集中或微机联锁设备控制，当车站值班员办理好调车进路，开放正确的调车信号后，电气集中或微机联锁将调车作业的控制信息传送给系统的地面控制设备。然后，地面设备根据调车机车所在的位置及开放的调车信号，通过无线通道向作业的调车机车发送出控制命令。由于在一个车站采用一个无线频点对多台机车进行控制，为了保证系统工作的安全可靠，系统控制对象的选择、机车位置的确定，是通过点式应答器、车站轨道电路占用状态等多种条件进行确认。 　　正在作业的调车机车设备在接收到控制命令后，它还不断的将其接收的控制命令、机车的确切位置、机车的速度、设备的工作状态等有关信息回送给地面设备，实现系统的闭环控制。同时根据接收的信号开放条件、限制条件、距离前方信号的距离等控制命令，运算出相应的控制命令，通过列车运行监控记录装置对机车的速度及停车距离进行控制。 　　2 系统设备组成 　　系统是由地面设备及车上设备两部分组成。地面设备由双机控制器，A、B机电台（含电源），A、B机地面控制主机设备，电务维修终端一台，车务终端一台；车载设备由控制主机、点式查询应答器、显示器、无线数传电台等组成。 　　3 系统信息传送 　　由于系统是通过无线传输控制机车作业，因此，信息的传输是占有非常重要的位置。系统数据采取动态采集、双向传输的方式，数据流向清晰，实现闭环控制。信息传输流向图如下图所示： 　　各系统之间传送的信息既考虑现有技术要求并预留今后系统发展的需要，同时避免系统重复采集，保证多渠道信息共享，在系统控制时实现多重判别的安全防护功能，也最大限度的减少了硬件设备，这也是系统安全性可靠性的关键。 　　4 DJK无线调车机车信号和监控系统的基本功能： 　　采用无线数据传输控制方式对站场中进行的一台或多台调机的调车作业进、行防护；适用于电气集中设备或微机联锁设备的车站；在机车显示器上显示相关调车作业信息、站场图形等；防止车列冒进及越过规定的停车点；防止机车超速行走及作业；机车上具有语音提示报警功能；及时传送调车作业信息并在机车上显示作业单；对系统工作的重要信息进行记录和保存。 　　5 系统应用中的问题及建议 　　1）调车监控系统是无线传输控制机车，势必存在无线频率干扰问题。干扰会造成机车上信息传输错误或者传输中断，从而可能造成机车紧急制动。 　　国家和各级无线电管理委员会对频率的管理，仅在于分配无线电频段和具体的频点（调监系统范围450MHz-470MHz）。这种管理可以避免同频干扰（重复使用频率），但忽略了3种干扰，即邻频干扰、三阶互调干扰和三阶准互调干扰。由于无线通信的场强波动大，加上接收机和发射机的非完美性，在发射有用信号的同时，由于器件本身的原因和滤波器带外抑制的限制，在工作频带外会产生杂散、谐波、互调等无用信号，落在其他无线系统的工作频带内，就会形成干扰。无线通信系统中的干扰虽然普遍存在，但根据干扰的产生根源和干扰情况的分析，结合现场试验，也找到了一