摩擦速度对铜基摩擦材料摩擦磨损性能影响-摩擦学学报.PDF

第 29 卷 　第 1期 摩 擦 学 学 报 Vol. 29　No. 1 2009 年 1 月 Tribo logy J an. , 2009 摩擦速度对铜基摩擦材料摩擦磨损性能影响 韩晓明 ,高 　飞 ,宋宝韫 ,符 　蓉 (大连交通大学 材料科学与工程学院 ,辽宁 大连 , 116028) 摘 　要 : 采用粉末冶金技术制备了铜 - 石墨 - SiO2 烧结材料 ,通过定速摩擦试验机 ,在摩擦速度为 7. 8 ～47. 1 m / s 的范围内,研究摩擦速度 、第三体与摩擦磨损性能的关系. 结果表明 ,摩擦第三体的状态与摩擦速度密切相关 ,并明 显影响摩擦磨损性能. 在摩擦顺序从低速开始向高速进行的条件下 ,随摩擦速度的提高 ,摩擦表面第三体由颗粒状 分布向密实状态转变 ,表面微观硬度提高 ,摩擦系数下降 ,磨损率变化不明显. 这归因于低速条件下摩擦副间的啮合 程度大 ,使摩擦系数处于较高值. 随速度增加 ,致密状第三体的易流动性具有润滑和平滑作用 ,起到降低摩擦系数的 作用 ;在摩擦顺序从高速开始向低速进行条件下 ,摩擦表面被高速摩擦形成的致密第三体所覆盖 ,致密第三体的稳 定性具有降低摩擦系数波动的作用. 但磨损率在摩擦速度较低时出现快速增加. 原因在于随摩擦速度的降低 ,摩擦 温度降低 ,致密第三体脆性增加 ,致密第三体的大面积破裂和剥落提高了磨损率. 关键词 : 铜基摩擦材料 ; 摩擦磨损 ; 第三体 ; 摩擦速度 中图分类号 : TF125; TH 117. 3 文献标识码 : A 文章编号 : 1004 - 0595 (2009) 0 1 - 0089 - 08 　　列车的制动力一般由电制动 、摩擦制动和风阻 能 ,这方面的研究已得到许多研究单位的重视. 其 构成 ,各部分的制动力随速度的变化而变化 ,但在任 中 ,对于 C - C 复合材料这种性能优越的摩擦材料 , 何速度条件下 ,摩擦制动力均起主导作用 [ 1 ] . 摩擦 葛毅成等 [ 5 ] 的研究结果表明 , 随摩擦转速的增大 , 制动的部件为制动盘和制动闸片 ,其中制动闸片的 试样的摩擦系数和磨损都增加. 而针对炭纤维布叠 摩擦性能对摩擦制动力起决定性作用. 因此 ,对制动 层炭 / 炭复合材料 [ 6 ] 和 C / C - SiC 复合材料 [ 7 ] ,在 闸片材料摩擦磨损性能的研究一直是人们关注的 摩擦速度 5 ～30 m / s范围内, 随摩擦速度提高 , 摩 问题 [ 2 - 4 ] . 擦系数先升高而后降低 ,磨损始终增加 ,并认为摩擦 膜增厚和犁沟作用增大摩擦系数. 对于金属基复合 表 1　材料化学组成 Table 1　Chem ica l com po sition s of sam ples w t% 材料 [ 8 - 12 ] ,大部分研究结果表明 , 随摩擦速度增加 , No Cu SiO2 Graph ite 摩擦系数有所下降 ,这被认为表面温度起重要作用 , 1 87. 0 3. 0 10. 0 摩擦速度的提高伴随温度升高导致材料强度降低 , 2 84. 0 6. 0 10. 0 并认为高温造成的低熔点金属软化和形成氧化物摩 3 81. 0 9. 0 10. 0 4 78. 0 12. 0 10. 0 擦膜有利于降低摩擦系数. 可见