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进排气控制系统 基本结构和维修检测 目录 VVT-i (智能型可变气门正时控制) 系统 VVT-i 系统根据发动机不同的工况有计划的控制进气凸轮轴的正时 VVT-i 系统 发动机电脑接受到下列信号, 发动机 ECU 计算一个最佳的气门正时 1、系统可根据运行工况连续变更进气门的正时。 2、进气门正时被优化处理，以使发动机输出最大功率。 3、凸轮相位角被提前，进气门迅速闭合，以利于减少空气/燃 油混合物返回进气侧的量，并提高充注效果 4、系统在怠速下减小凸轮提前，稳定燃烧并降低发动机转速 5、如果发生故障，系统控制失效，进气门正时被固定于完全 延迟位置上 废气涡轮增压系统结构、检测、维修 根据发动机进气压力的大小，控制增压装置的工作，以达到控制进气压力、提高发动机动力性和经济性的目的。 增压控制系统功能 废气涡轮增压系统结构、检测、维修 　　工作原理： 　　当ECU检测到进气压力在0.098MPa以下时，释压电磁阀关闭。涡轮增压器出口引入的压力空气，废气进入涡轮室的通道打开，排气旁通道口关闭，此时废气流经涡轮室使增压器工作。 　　当ECU检测到的进气压力高于0.098MPa时，释压电磁阀打开，关闭进入涡轮室的通道，同时排气旁通道口打开，废气不经涡轮室直接排出，增压器停止工作。直到进气压力降至规定的压力时，ECU又将释压阀关闭，