混凝土桥梁有效预应力检测与安全评价.pptVIP

长安大学 贺拴海 混凝土桥梁结构中实际的永存预应力本身是未知的 在设计时是靠理论公式估算各项预应力损失而得到其计算值 六项损失： 预应力筋与管道壁间摩擦引起的应力损失 锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的应力损失 先张法构件预应力筋与台座间的温差引起的应力损失 混凝土弹性压缩引起的应力损失 钢筋松弛引起的应力损失 混凝土收缩和徐变引起的应力损失 若计算值与实际值之间偏差较大，则会影响到结构的使用性能和寿命，严重时还会导致安全事故。即使计算值较精确（其实目前很难达到），由于结构性能的变化，实际的永存预应力值与理论值亦有较大差异，对在役预应力混凝土桥梁结构永存预应力的检测及其评价，预应力混凝土桥梁的安全评价进行研究 1、现有方法 国内外对于有效预应力检测理论的关注程度非常高，涉及基于动力特征、基于静力特征及开裂弯矩法等三个方面，而其中基于预应力梁动力特征的理论和试验研究成为研究热点： 形心直线布束的简支梁室内模型试验研究（1994年M.Saiidi 等） 首次开裂弯矩法 二次开裂弯矩法 2、有效预应力测试 对在建桥梁可以用振弦式传感器、光纤光栅传感技术、特别是加拿大公司生产的应变式传感器对其预应力进行检测 （1）基于动力参数的有效预应力预测方法 （2）基于静力参数的有效预应力预测方法 （