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公路收费站弯板式称重系统性能的研究 　　摘要：我国公路管理部门现已普遍采取动态汽车衡计重收费模式，本文从传统称台式称重系统着眼，介绍弯板式动态称重系统的性能，对公路收费站称重系统的选型与发展提供借鉴。 　　关键词：收费站；弯板式称重；称重系统；性能 　　中图分类号：TP3 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2015）15-0185-02 　　随着我国科技、经济、社会的持续高速发展，全国公路超载问题也亦日益突出，车辆超载损伤道路对国有公路及资产造成了巨大的经济损失。所以，及时治理、科学处理超限、超载运输现象，迫在眉睫。一套合理、可行、技术先进的公路收费站称重系统，将最大限度减少超限车辆比例、同时可以为站级收费管理带来便利。而传统称台式计重系统已面临淘汰阶段，现在对计重收费影响比较大的使用缺陷是货车走S型和货车不规则形势。采用秤台式计重收费系统，沙石车辆较多，车流量过大，经常过往的沙石车辆在通过超宽车道行驶时，采用走‘S’的方式逃脱缴费，为收费站的正常运行造成了困扰。 　　1 传统称台式计重系统主要问题分析 　　货车走s型的影响会导致2种情况，第一种情况是使车重减少，第二种情况是使车重不变车轴增加，使超载车变成非超载车。产生缺陷的原因： 　　称重平台是由安装在4个角的4个称重传感器支撑，一但有重物落在称台上，4个角的4个传感器会同时有信号输出，导致无法判断车