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民机空气动力设计先进技术
民机空气动力设计先进技术 2016 －09 －06 收到
† email：zhuzq@buaa.edu.cn
朱自强† DOI：10.7693/w
( 北京航空航天大学 流体力学教育部重点实验室 北京 100191)
Advanced aerodynamic design for
commercial aircraft
ZHU Zi-Qiang†
( Key Laboratory of Fluid Mechanics，Ministry of Education，Beihang University，Beijing 100191，China)
摘 要 文章简要地介绍了两种民机空气动力先进设计技术的概念及其研究进展。
一为层流流动主动控制技术。其核心措施是减弱流动的不稳定性，推迟转捩的发生，从而增
大层流流动区域。目前混合层流流动控制方法发展比较充分，有望应用于未来民机的设计
中。另一为新型非常规布局，包括翼身融合体、支撑机翼、吞吸机身边界层等新型气动布
局，这些均有望大大提高未来民机的性能。
关键词 层流流动主动控制，翼身融合体，支撑机翼，吞吸机身边界层，空气动力设计
Abstract The concepts and the research on two kinds of advanced aerodynamic technolo-
gy are briefly reviewed. One is laminar flow active control, which focuses on increasing the lami-
nar flow region through decreasing flow instability and delaying the transition. A hybrid laminar
flow control method has now been developed and probably will be used in future design. The other
is a new type of aerodynamic shape, which can greatly increase the performance of commercial
transport aircraft. Three new types of configuration——the blended wing body, strut-braced wing,
and body boundary layer ingestion will be briefly described.
Keywords laminar flow active control, blended wing body, strut-braced wing, boundary
layer ingestion, aerodynamic design
1 目前面临的形势 商，垄断着整个干线飞机的市场。他们间的竞争
亦十分激烈。在双通道宽体机方面，从A380 和
世界人口的增加，现代经济的增长，国际 B787 开始到A350XWB 和B747-8F 、B747-8I 以及
交往的频繁以及旅游事业的发展，使民用航空 B777X 等的竞争。在单通道窄体机方面，由于庞
持续地高速发展。根据美国 “新一代航空运输 巴迪的C 系列，俄罗斯的MC-21 ，以及我国的
系统(NextGen)”规划的预测( 图1) ，2025 年
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