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公路线形放样的设计 　　摘要：公路线形设计是公路设计的核心，本文对作者在线形设计工作中的体会和认识做了简要叙述。 　　关键词：公路；线形设计；平纵组合；设计 　　中图分类号：X734文献标识码： A 　　1.平面线形设计中几何元素的协调 　　几何元素协调，则车速连续。若两路段车速之比V2/V1大于等于0.8，就是连续。据此，在长直线末端连接的曲线半径不应机械地套用技术标准，而应以运动的观点分析直线的交通条件，考虑在直线末端可能形成的车速V2。通常规定的设计车速只能控制相应等级的几何尺寸，不能控制驾驶员开车的速度。一般而言，道路条件好，交通条件允许，车速就快，否则车速就慢。故确定曲线半径的大小，应考虑可能形成的车速。 　　我国公路技术标准规定了公路线形直线段不宜过长，但是具体多长为宜，没有做详细规定。具体到曲线设计时，几乎所有的资料均提出尽量采用较大的半径，提高曲线长度，却很少有人注意到曲线行车时间过长，连续的曲线路段行驶，同样使人感到乏味。据查阅大量有关资料，在具有很大半径的弯道上差不多所有汽车都低于最佳行驶速度。也就是说，相邻直线和曲线路段要协调，相邻直线和曲线半径保持一定的比例，一般情况应控制在1：3的范围内，超过就不易达到相邻路段的协调。对于极限和一般最小半径的邻近曲线应逐步过渡为好，在直线和曲线的协调上，应防止长直线与小半径曲线的线形设计，曲线的半径也不是越大