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交通事故损害赔偿实务问题的研究 　　【摘 要】机动车交通事故损害赔偿中，交强险是无责先赔，且应该逐步缩小免赔范围、提高赔偿限额。机动车方有过错时承担过错责任；无过错时承担无过错责任，且为限额赔偿。当受害人有过错时有条件地适用过失相抵。其他交通参与者造成他方损害时均应承担过错责任。 　　【关键词】过错责任；无过错责任；限额赔偿；过失相抵 　　随着我国经济快速发展，汽车已经成为人们日常生活的交通工具。随之，因交通事故而引发的人身损害赔偿纠纷案件也相应增加。有关交通事故损害赔偿责任的承担，最直接的法律依据是2007年修订后的《道路交通安全法》第76条。该条之规定首次赋予了交通事故受害人向承保交强险的保险公司直接请求赔偿的权利。依据该条的规定，受害人的民事赔偿先走交强险，不足部分再走民事责任。那么，关于道路交通事故造成人身损害、财产损害的损害赔偿问题，我们就分两步，先来讨论在实践中“交强险”理赔存在的问题；然后再来讨论交通事故责任的承担问题。 　　一、在交强险理赔过程中存在的问题 　　（一）多家保险公司赔偿一个受害人时，应遵循“按比例”和“有限连带”的规则 　　在两辆或两辆以上的投保机动车发生交通事故共同侵权时，若干保险公司的赔偿责任怎么承担呢？公平的做法是：多家保险公司在责任限额内对一个受害人承担赔偿责任时，要遵循“比例责任”和“有限连带”的规则。 　　由两家保险公司按照双方驾驶人的事故责任比例分担，然后，承担责任不超过责任限额的一方在剩余责任限额内对另一方超过责任限额的部分承担连带责任，这就是“比例责任”和“有限连带”规则的基本含义。[1]只有在同等责任的情况下，两家保险公司承担的赔偿数额相同，两者的责任限额也一样，双方不用承担连带责任。此外，其他的责任比例下，都有可能出现一方替另一方承担连带责任的情况。 　　首先按比例承担责任，是于保险公司之间体现公平。在责任限额内承担连带责任是为了最大化受害人的损害救济之利益，同时在限额内也没有加重保险公司的负担，兼顾了两家保险公司和受害人的利益。况且，我国《机动车交通事故责任强制保险条例》在第一条中明确规定了“保障机动车道路交通事故受害人依法得到赔偿”以人为本的首要目标。现在，世界上各发达国家和地区，愈来愈重视保障交通事故受害人的利益和社会秩序的安定。 　　（二）一次事故中有多个受害人的情况 　　公平来讲，多个受害人应该根据伤情的轻重，具体依据人身损害赔偿数额的大小，按比例获得交强险的赔偿。这就需要从程序上保障，在部分受害人向法院提起民事赔偿诉讼，立案后，法院应该及时通知其他受害人，并主动了解他们的伤情。在部分受害人不能及时向法院起诉的情况下，适当划出保险金预留额。以保障他们获得交强险赔偿的权利。防止先起诉的受害人把保险限额用尽，后起诉者不能获得任何交强险的赔偿，将面临着承担责任人没有赔偿能力的风险。 　　（三）肇事车逃逸或者没有合法有效的保险时，受害人的救济途径问题 　　肇事车逃逸的，受害人有权请求道路交通事故社会救助基金垫付抢救费用或者丧葬费。而后救助基金管理部门取得向相关责任人追偿的权利，待案件侦破后，可向相关责任人追偿，以保障救助基金的资金充足。肇事车没有合法有效的保险时，受害人有权请求道路交通事故社会救助基金垫付抢救费用或者丧葬费。之后，救助基金管理部门有权向相关责任人追偿。 　　二、超过限额部分的民事责任承担问题 　　超过限额部分的民事责任承担问题，按照上述道交法第76条的规定，“损害超过保险赔偿数额的部分，应在各方当事人之间分担。具体分担方法我们分别讨论。 　　（一）机动车之间发生交通事故 　　机动车之间发生交通事故无论是财产损害还是人身损害，能确定责任时，适用过错责任，实际上是适用民事一般法即《民法通则》和《侵权责任法》里有关过错责任的规定，一方如果主张对方造成自己损害的赔偿责任，都必须在证明其违法行为、损害事实、因果关系之后，还应当承担证明对方过错的举证责任，有一项不能证明者，就不构成侵权责任。 　　当责任无法查清时，实践中，时有发生交通警察无法认定事故责任的情形，按照民事法律过错责任的规定被告方不应该承担侵权责任，但是，由于我们现阶段社会其它救济手段的缺乏；加上现如今的交强险赔偿限额远远低于当事人所遭受的损失；甚至有的车还没有合法有效的保险，交通事故救助基金又不能切实地解决所有受害人的救治与康复问题。实际上受害人就只有指望法院来给出切实有效的解决办法。此外，没有任何其他救济手段了。这时应对之策就是适用民法上的公平责任，综合考虑原告的损失大小，被告的支付能力，以及交强险和商业险赔偿的数额距离被害人实际损失的差额大小等因素后公平地裁量。一般情况下可优先考虑参照同等责任来处理。但是如果法院查明一方没有尽到保证交通安全的注意义务时，则令其多承担一些责任。以此抑制交通违法行为，