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入世以来吉林省汽车产业发展对策的研究 　　摘 要：汽车产业是国民经济重要的支柱产业。改革开放特别是入世10年来，吉林省汽车产业取得了跨越式发展，但目前仍存在一些亟待解决的问题。本文通过对吉林省汽车产业发展的现状分析，探析存在的问题并提出相应的对策建议，对促进吉林省经济发展具有重要的理论和现实意义。 　　关键词：汽车产业；机遇与挑战；发展对策 　　作者简介：张秀娥（1963-），女，吉林东丰人，吉林大学商学院教授，理论经济学博士，应用经济学博士后，博士生导师，研究方向：企业管理； 　　王勃(1980-),男，中国民主建国会会员，吉林大学商学院博士研究生，英国阿斯顿大学硕士，研究方向:企业管理。 　　中图分类号：F426.471 文献标识码：A doi:10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2011.12.09 文章编号：1672-3309（2011）12-20-03 　　一、入世以来吉林省汽车产业的发展成就 　　（一）整车产销高速增长，汽车配套能力大幅提升 　　截止到2010年，吉林省汽车整车产销量双双突破160万辆，分别达168万辆和166万辆，占国内汽车产销量的9.2%，比2001年入世前分别增长了330.8%和330.1%。全省汽车产业完成工业总产值3966亿元，销售收入3849亿元，利润380亿元，税金227亿元。同2005年相比，工业总产值、销售收入、利润、税金这4项指标年均增长分别达到25.7%、27.3%、68.5%和26.5%。目前，吉林省汽车产业已经形成了国内整车产品种类最为齐全的汽车工业体系，整车品种已经达到7大类、200余种。已形成了以一汽集团公司为核心，集整车、各类专用车和汽车零部件研发、生产、贸易为一体，以重、中、微型卡车、中、高级轿车、交叉型乘用车为主，大中型客车、SUV、皮卡等车型为辅的全系类发展、较为齐全的整车工业体系。 　　在整车产销量突飞猛进的同时，吉林省的汽车配套能力也在大幅提升。汽车零部件由以卡车零部件配套体系为主向轿车零部件配套体系为主转变，由零件、部件为主向总成、系统化、模块化方向转变。2010年，汽车零部件完成产值986亿元，销售收入1010亿元。目前，吉林省汽车行业规模以上企业已达473户，全省汽车零部件行业基本具备一级模块生产能力、二级模块生产能力、三级模块生产能力的企业分别为19户、32户和45户，分别生产23种产品、43种产品和161种产品，初步形成了以核心企业带动的一、二、三级模块化配套体系和汽车及零部件自主研发体系。吉林省汽车零部件的深度国产化不断推进，汽车零部件企业地方配套率也不断提高，2010达到38%。 　　（二）自主研发能力不断提升 　　入世以来，吉林省汽车产业研发能力不断提升，新车型上市频率大幅加速，构建了自主开发、联合开发、引进技术及委托开发等多种形式并存的科技创新体系。“一汽”集团技术中心是国家级技术中心，该中心已经形成了商用车全系列、经济型轿车、中高级轿车的自主研发、试验、试制能力。为提高吉林省汽车配套企业自主研发能力，2006年起吉林省正式设立专门支持零部件行业的“全省汽车产业发展专项资金”，主要以贴息的形式，每年拨付2000万元，支持省内汽车零部件重点地区和重点园区项目。建立了汽车零部件公共技术研发平台，并对省内具有优势的14个企业技术中心建设进行了重点支持。目前，在吉林省，除拥有合资或合作的汽车品牌，如：“一汽”大众奥迪A6L/A4L、奥迪Q5、迈腾、速腾、高尔夫、新宝来、捷达；“一汽”马自达睿翼、马自达6；“一汽”丰越兰德酷路泽SUV、普锐斯混合动力汽车、“一汽”通用皮卡及SUV等之外，“一汽”集团还先后完成了“一汽”解放J5/J6和“奔腾”系列轿车等自主品牌汽车，自主品牌汽车由2001年的年产不足3万辆发展到2010年的年产80多万辆。以整车制造为依托，已经形成了品种多、系列齐全的零部件生产和配套体系，零部件设计制造水平不断提高。高端重型商用车底盘、发动机、变速器、车桥、驾驶室及白车身的开发及试制、试验等技术在国内处于领先水平，电线束、安全玻璃、汽车电子产品、铝压铸件、油封等产品已进入国际汽车零部件采购体系。 　　（三）节能与新能源汽车发展取得初步成效 　　1998年，依托“一汽”集团的技术优势，吉林省在国内率先开展了新能源汽车的研发。目前，在动力电池、驱动电机、电子控制和系统集成等关键技术领域已经取得了突破性的发展。为进一步推动节能与新能源汽车发展，吉林省政府出台了《关于我省新能源汽车发展的若干政策意见》，吉林省工业化和信息化厅编制完成了《吉林省新能源汽车产业发展规划》。为构建完整的新能源汽车产业协作体系，2009年2月建立了吉林省新能源汽车产业联盟。在新能源汽车及零部件产品研发、产业化和汽车推广示