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公路工程施工的要点及其控制措施分析 　　摘要：公路工程的施工的特点具有周期长、合作性高、复杂的施工环境、高强度的高空作业和体力劳动，甚至有时候会制约交通的通畅。另外公路工程的规模要求技术和机械化的同步性，施工过程中条件更是千变万化，所以这样的复杂特点使得公路的质量控制也有着一定的难度。对于公路工程的施工，只有选择合理的施工材料、施工方案、施工机械等，重点控制好关键部位的施工，才能保证公路工程的施工质量。 　　关键词：公路 工程 施工 要点 控制 　　中图分类号：X734 文献标识码： A 　　正文： 　　1 公路工程的特点 　　公路工程的施工特点分析公路工程和其他工程项目相比，施工特点突出，建设管理难度较大。 　　1.1 不可预见因素较多 　　公路工程的施工作业线长、工程量大，因此在施工过程中经常会遇到各种不可预见性因素，比如滑坡、溶洞、泥石流等不良地质条件，水、风、电、气等各类地下埋设管线，增大了公路工程的施工难度。 　　1.2 施工场地狭小 　　受到施工环境、施工条件等因素的限制，公路工程的施工场地一般都比较狭小，特别是对于一些城市公路工程的施工，为了不影响正常的交通运行，将施工场地限制在一个狭小的空间里，使得平地机、挖掘机、压路机、推土机等施工机械经常相互干扰，影响施工速度和效率。 　　1.3 施工环境复杂 　　公路工程施工多为露天作业，施工受气候条件因素影响大，而且在施工过程中还可能会遇到附近居民破坏、阻挠施工等现象，导致公路工程施工作业难以正常开展。 　　1.4 施工技术难度大 　　公路工程施工过程中需要使用很多机械设备，由于作业线长，施工场点多，因此公路工程施工具有很大的流动性，这就要求公路工程要合理组织施工工序、工艺，各种施工机械要统一调配，协调管理，以免出现机械设备出现闲置、浪费或过度使用现象。 　　2 面层施工的重点 　　2.1 沥青。 　　沥青的选择应当依公路等级和当地的情况而定。夏季的气候条件决定了沥青应当耐高温，反之低温气候应当选择稠度小、低温延度大的沥青。当高温要求与低温要求相互矛盾则优先考虑高温性能要求。沥青的这种气候性的选择使得沥青的存储运输要做好密封措施，避免沥青被污染。沥青的存放也有着严格的标准，不同的种类和标号应按类存放，它的存放温度控制应在 130～170℃之间，对于长时间不使用的沥青应当在常温下存放。 　　2.2 集料。 　　为了能够很好地反映集料与沥青的粘附性能，集料的选择也有着一些讲究，对于粗集料禁止使用鄂式破碎机加工的碎石，集料应当干净不要经过水洗，硬度大，耐磨易嵌挤，且他的存储时间最好不要太长。 　　2.3 混合料配合比。 　　配合比设计需要经过三个阶段，即目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证，这三个阶段应该按相关的规定执行。沥青混合料材料品种、矿料级配及沥青用量的确定应当尽量提前，这样能够保证材料规格和数量的准确，促进工程按计划进行。及时反馈和调整沥青混合料中检测不合格的部分。 　　2.4 拌和。 　　拌和过程中，应注意以下几点:（1）根据普通沥青的加热温度不应超过 165℃和改性沥青的加热温度不应超过 190℃，沥青的的拌和应当选择合适的加热方法稳定它的温度。由于改性沥青的特殊，使用它之前或者是在它发生离析时需要对它进行不断的搅拌。 　　（2）施工前应当注意含水量，在集料在拌和前控制水的含量在 1%内，这样可以方便调节冷料的进料速度，同时确定集料加热时间和温度。为避免集料发生离析，应注意采取适当的措施。当集料级配发生变化或换用新材料时，应重新进行配合比设计。 　　（3）对于混合料的加工应当注意各种材料搅拌的的速度、时间和温度，不均匀的沥青混合料应该是花白的、离析的和不是结团成块的。另外应该随时地做好对拌好的料的检测，禁止一些不符合要求的沥青的使用。 　　2.5摊铺。混合料的运输车也有着相对的相求，重量最好能超过20t，车厢干净且有保温功能，为了避免混合料的粘附，可以再车厢底部抹上一层洗涤水。另外混合料的运输能力应当比拌和能力和摊铺速度要快。从贮料仓按中、后、前的顺序向运料车装料，在这个过程中为避免混合料离析，运料车需要不断移动。混合料运抵摊铺现场温度不得低于 130～150℃。需要连续摊铺时，运料车与摊铺机的距离保持在10～30cm 左右，卸料时，由摊铺机推动挂空挡的运料车向前运作。 　　2.6 碾压。运用钢筒式静压路机与轮胎压路机或振动压路机结合的方式对沥青混合料的路面进行随式碾压。在这一过程中温度是影响沥青混凝路质量的重要因素，当施工时的温度超过规定的温度时，沥青混凝土密实度就越容易地达到高点。为确保压实工作在有效的压实时间内有效完成需要在压实过程中做好沥青混合料压实度的控制和混合料允许碾压温度所需的时间的