（毕业学术论文设计）-无心轴托辊两旋轮旋压卡抓装置设计论文.docVIP

PAGE 绪论 带式输送机是提升运输机械中应用较为广泛的设备，是散状物料重要的输送机械。由于其结构简单、安装方便，带式输送机官方应用于煤炭、冶金、矿山、港口、建材等部门中。托辊是带式输送机中用量最多的部件，用于承托输送机胶带和运送货物，使胶带的下垂度不超过限定值，并见效运行阻力，保证输送机的平稳运行。带式输送机性能指标大致可以分为运距、运量、成本和噪声等4个方面，带式输送机的整机性能与托辊的性能有着密切的联系，其运行阻力、运行时的噪音和输送带的振动等参数都与托辊直接相关。 目前，带式输送机的发展趋势主要集中在长距离、高带速、大运量、大功率等方向上。特别是为了提高物流系统的可靠性和经济性，带式输送机的输送距离大幅加长，带式输送机的单机长度越来越长。长距离的积极意义在于，对于同一运输系统，输送机的单机长度的增加就意味着台数的减少。目前，世界上有两条较长的带式输送机运输系统。一条是西班牙的西撒哈拉带式输送机，线路总长为100km，整条线路有6。9～11。8的11条带式输送机组成。在选择该系统前专家曾经将带式输送机输送与管道输送、汽车输送和铁路输送等方案进行过比较，在技术、经济等方面研究后认为，采用带式输送机输送最为合适，且单机长度较长最为经济。另外一条是澳大利亚亚鹿特丹矿带式输送机，线路总长达到2。6km，整条线路由17条带式输送机构成。目前世界上单机距离最长达到30。4km的带式输送机在澳大利亚亚铝钒土公司矿场投入使用。法国的一台带式输送机长度15km，提升高度达1km。而我国的带式输送机单机最长为7km，与国际水平差距较大。 随着长距离带式输送机的出现，输送机的托辊数量需求急剧增加，性能要求越来越高。此外，国内使用的绝大部分国产托辊及少部分进口托辊普遍存在着过早失效问题，使用几百小时就失效的托辊屡见不鲜，高性能托辊的研制与开发是发展长距离带式输送机的关键。托辊沿运输机全长分布，数量庞大，其重量约占总机的60%，成本占总机的25%—30%，由于托辊又是易损件，维修费用约占整机维修费用的40%，托辊的质量好坏直接影响带式输送机的整机性能。因此，研究新型托辊对于提高物流系统可靠性和经济性，提高输送机工作性能、降低能源消耗、节约钢材、缩短与世界水平的差距都有重要的意义。 目前，带式输送机使用的托辊结构上虽然有所差别，但是大都是装配式带通心轴的托辊。装配式托辊部件的典型结构如图1-1所示： 图1-1 装配式托辊部件 1、托辊管体 2、轴承座 3、轴承 4、5 密封圈 6、7 卡环 8、心轴 这种结构存在着如下缺点： （1）由于结构中有心轴和轴承座，是托辊的重量增加，钢材消耗增多；同时由于零件数量较多，加工工作量大； （2）管体两端必须制孔以容纳轴承座，致使管体壁厚增加，托辊旋转部分重量增加，运行阻力较大，能耗增加；轴承座与管体的联接可靠性差，由于这种联接存在的松动，使得25%的托辊过早的损坏； （3）两端轴承处同轴度等形位公差要求高制造成本也就高；两端组件中，一端密封或轴承失效，则整个辊子失效。对有故障的辊子因维修不便，通常一旦损坏即整体更换，维修费用较高； （4）托辊管体内腔不是密封结构，在工作过程中管体内壁易于受到腐蚀，而腐蚀介质渗透入轴承会极大影响到托辊的寿命； （5）从结构上看，轴长则刚性差，在载荷作用下引起轴承环倾斜较大，即使在轴承座和轴装配完全同轴的情况下也会产生倾斜，优质托辊的倾斜也有15～20°，严重地降低了轴承和托辊的寿命。 第1章 带式输送机的概述 1.1 带式输送机的简介 带式输送机是连续运输机的一种，连续运输机是固定式或运移式起重运输机中主要类型之一，其运输特点是形成装载点到装载点之间的连续物料流，靠连续物料流的整体运动来完成物流从装载点到卸载点的输送，带式输送机的输送能力大，单机长度长，能耗低，结构简单，便于维护对地形适应能力强，它既可以输送各种散状物料，又能输送单件质量不太大的成品物件。在工业、农业、交通等各企业中,连续运输机是生产过程中组成有节奏的流水作业运输线不可缺少的组成部分。 1.2 带式输送机的分类 带式输送机分类方法有多种,按运输物料的输送带结构可分成两类,一类是普通型带式输送机,这类带式输送机在输送带运输物料的过程中,上带呈槽形,下带呈平形,输送带有托辊托起,输送带外表几何形状均为平面;另外一类是特种结构的带式输送机,各有各的输送特点。其简介如下: 各种带式输送机的特点 ⑴.QD80轻型固定式带输送机QD80轻型固定式带输送机与TDⅡ型相比,其带较薄、载荷也较轻,运距一般不超过100m,电机容量不超过22kw。 ⑵.它属于高强度带式输送机,其输送带的带芯中有平行的细钢绳，一台运输机运距可达几公里到几十公里。 ⑶.U形带式输送机