中国—东盟运输服务贸易一体化的现状-中国社会科学院亚太与全球.PDF

服务贸易 《国际贸易问题》2012年第8期 中国—东盟运输服务贸易一体化的现状、 水平与发展前景 陈秀莲 摘要：通过分析中国-东盟运输服务贸易的现状和一体化水平，发现中国与东 盟国家运输服务贸易在硬件建设上获得了较大的进步，但软件一体化的建设较晚； 中国与东盟各国的运输服务贸易增长很快，但长期处于逆差的状态；中国—东盟的 运输服务贸易一体化水平较高，且中国对东盟进口的密集度大于出口的密集度，未 来一体化有上升的趋势。展望未来，由于中国与东盟国家近年来物流基础设施的发 展、自由贸易区的如期建立、双边货物贸易的发展、物流水平、设施和环境有所改 善等因素客观上决定了中国与东盟国家未来的运输服务贸易一体化将进一步深化。 关键词：中国-东盟；运输服务贸易一体化；现状；水平；发展前景 一、中国-东盟运输服务贸易一体化的进程 中国—东盟自由贸易区经过10年的建设，于2010年1月1日正式建立。中国与 东盟从自由贸易区组建以来在运输上的合作，取得了较大的进步，各项措施和协议 也推动了运输服务贸易一体化的发展。目前看来，中国—东盟运输服务贸易一体化 建设中，硬件建设获得了较大的进步，软件建设方面仍有较大的不足。 （一）运输服务贸易一体化的硬件建设 中国—东盟在运输服务贸易一体化的硬件建设上，主要是运输设施的衔接，加 强了交通设施的对接和建设，从航空、海运和陆路三大方面构建了交通网络。目 前，中国与东盟以陆路运输网络为基础、水路运输网络为主导、航空运输网络为先 导的立体运输网络已经初步形成。 1.海洋运输的一体化建设及进程 海洋运输一体化建设主要体现为两大部分的合作，一个是航道的合作建设，一 个是港口的开发建设。 （1）航道的合作建设上，中国—东盟最典型的合作体现在澜沧江－湄公河国际 航运合作。2000年以来，中、老、缅、泰四国合作开发澜沧江—湄公河，专家们 联合考察和研究了航道改善工程方案，中国还投资500万美元对上湄公河航道进行 改善，目前上湄公河已经实现了全年通航，适航船舶吨位由原来的不足100吨提高 [基金项目]国家社科基金项目 “新形势下中国—东盟区域经济合作研究”（10XJY0035）阶段性成果。 陈秀莲：广西财经学院经济与贸易学院 530003 电子信箱：cxlgdst@126.com。 - 66 - 《国际贸易问题》2012年第8期 服务贸易 到150吨以上。从2010年开始，云南省将在5年之内，投入2.8亿元建设澜沧江五 级航道二期工程。澜沧江－湄公河的国际合作，推进了中国与老挝、缅甸、泰国等 国的国际航运发展，并辐射到东盟国家。 （2）港口的开发建设，最典型的是广西泛北部湾经济区的建设中的中国与东盟 之间的港口合作。一方面东盟国家都在加强港口码头建设。2010年越南政府颁发 了 《至2020年北部湾沿海经济带发展规划》，旨在通过加快发展港口物流业来带动 整个越南北部经济提速。他们决定在未来5年内投巨资改造、新建一批港口，并以 此为发展平台，有效地融入中国－东盟自贸区下的泛北次区域经贸合作。另一方 面，中国也在加大港口的建设和扩容，其中最典型的是广西北部湾经济区的港口群 的中国与东盟的合作建设。2010年8月12日中国广西、广东、海南等省区的多家 港口物流企业与新加坡、柬埔寨、泰国的港口、航运公司在广西南宁签署合作协 议，相互开通集装箱、散货航运班线并缔结友好港口，被业界认为是泛北部湾地区 ① 各国联手打造跨国港口航运网络的一个标志性事件 。此外，以北部湾经济区港口 为起点，中国与东盟各国也开辟了不少航线。如中海集团钦州港——越南海防集装 箱直航航线在广西钦州保税港区国际集装箱码头正式开航，这是钦州港首条通往东 盟国家的直达航线，航线开通后，钦州港至海防的运输时间由12天缩短至5天，成 本减少约40%；泰国RCL宏海箱运有限公司于2008年10月开辟了一条由防城港启