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地铁综合自动化集成系统的方案解析 　　【摘要】经济的快速发展，推动了城市化建设进程，致使城市人口剧增，给城市带来了前所未有的压力。伴随着一系列问题的到来，城市的交通状况越来越差，交通压力相当大。由于我国人口过于密集，当前的形势十分严峻，为缓解交通拥堵状况，城市地铁逐步发展起来，其安全问题也成了首要考虑的条件，为使这一问题得到有效解决，有必要建立一个综合的自动化集成系统。本文对此，尤其是地铁自动监控技术做了主要分析。 　　【关键词】地铁自动化集成系统 　　集成现象在社会各个角落都有体现，如上市的汽车，其发动机、玻璃、轮胎等并非一家公司生产制造，而是由多个材料厂家提供的；或者一条生产线，由多个环节组成，各有各的责任和作用，既保持生产的正常运行，又符合规定的要求。在计算机领域，集成电路技术最先体现集成思想。当系统集成商出现以后，系统集成逐步发展，如今已发展成了一个行业。发展初期，集成就是为连接系统所进行的交流，真正工作的大多都是工程师。经不断发展，集成系统具备了初级的体系结构，以企业为例，在企业的生产过程中，需要将机械设备、工作人员、计算机、检测仪等聚集到一起才能维持整个生产。随着计算机技术的不断发展，系统也走上了标准化和开放化的道路。 　　系统就是有着某些关系的一些元素的集合体。系统集成并非是一个简单的由多个部分经堆积形成的系统，它涉及到很多方面的内容，如通信技术、计算机技术、工程方法等。将系统中各部分之间进行适当的连接，发挥其最大作用，达到预定目标，才能称为“集成”。 　　一、集成自动化系统 　　集成自动化系统是多项技术综合作用的组成，主要包括网络通讯技术、计算机技术等，其目的在于为企业集成提供一整套结构、模型、基础设施和实施方法。对该系统的了解可从以下三个角度进行，第一，时间；第二，角度；第三，参考模型。 　　参考模型在企业中占据着很重要的位置，在任何一个体系的设计过程中，工作人员都会先提出一些模型以供参考。这些模型通过统一的途径，对整个系统的运行方法、以及性能、组织结构等做建模工作，在此基础上将各种模型和方法进行有效连接。 　　经济在发展，社会在进步，在迈入信息化时代以来，人们不但需要大量及时的信息，而且对其要求越来越高，各企业也都希望建立一套完整合理的网络系统，通过彼此调节，能将本身的信息通过网络和外部建立连接，完成信息共享工作，并保持通信的通畅。 　　计算机网络系统，特别是一些大型的网络系统一般都较为复杂，除了要用到许多专业的技术，还要和企业自身的管理相联系。就技术而言，又要分为诸多方面，包括相关的硬件软件、管理设备，以及不同性质不同结构系统之间的联系。 　　在系统集成中，很多业务数据都是由异构数据源产生的，很难将其聚集在一起，要使其结合成一个数据模型，更是难上加难，可见，数据集成是重点，也是难点。之所以会出现如此问题，是因为这些数据较为分散，遵循的业务规则也来自各个方面，缺乏统一性，所以在对异构数据进行集成之前，必须对此问题做全面分析，以减少其差异性，同时还需要建立一套关于数据之间转换的方法，设计一张统一的数据视图，并结合数据源监控等组成一个统一的数据集成系统。 　　（1）安全性 　　系统应具有较为健全的安全防范措施和权限管理，保证信息的安全，具备系统极限负荷下的雪崩数据处理能力。 　　（2）实时性 　　实时采集相关数据，并加以处理，及时做好信息的传输以及报警、执行命令等工作，以提升地铁的运行效率。 　　（3）可靠性 　　为使地铁的运行工作能够正常进行，需引进新技术，元件也应有较高的可靠性，并采用硬件冗余配置。 　　（4）实用性 　　运营模式应多样化，尤其是紧急模式和正常模式必不可少；报警系统可对接受的数据进行自动分析，分出等级；历史数据的记录、查询以及显示、分析等功能要完善；便于组态、调试。 　　（5）可维护性 　　硬件平台尽量统一化，相关设备标准化，以减少维护成本；在设计时应有恰当的测点以及有效的诊断措施，具备自身设备的监视管理系统。 　　此外，该系统还需具有一定的经济性、兼容性和工程可实施行等。 　　四、地铁综合监控集成系统 　　根据目前国内外地铁综合监控集成系的发展状况，地铁综合监控集成的系统方案主要有两类：一类是顶层信息集成的方案，另一类是深度系统集成的方案。 　　顶层信息集成方案是国内外地铁前期建设地铁综合监控集成系统普遍采用的方案。这种方案建设的系统首先将中央站控制中心、车站以及车辆段的集成与互联系统的信息与资源统一集中起来处理，然后再将处理的信息显示到控制中心与车站的图形化界面上，它的服务对象是控制中心的调度人员与车站的值班人员。其主要特点是将各个站点上原来分离的各个集成子系统分成两个独立的部分，上位机的控制由综合集成系统完成，各集成子系统完成下位机的控