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地铁车站建筑的设计存在不足及创新的探讨 　　摘要：随着我国城市化建设的不断深入，城市人口相对达到饱和，而人口的增加给自然环境、社会环境带来了很大的压力。发展公共交通已成了城市发展中必不可少的重要环节，在公共交通设施中，地铁的建设尤为重要，给城市人们带来了很大的便利，无论是在承载量、运行时间、环保等各个方面都相对出色。地铁车站的建设也成了建筑单位关注的问题。 　　关键词：地铁车站；建筑设计；问题分析 　　前言： 　　随着城市人口的不断增加，交通问题已经成了社会经济发展的一大阻力。当前环境下，交通不仅影响着人们的生活质量，同时对国民经济的发展起着一定的制约作用，怎样解决交通堵塞的问题是世界各国普遍关注的话题。而在地铁建设方面，我国也在逐步的去完善，地铁车站的建筑设计较比以前也有了很大的进步，并且在现实生活当中带给了人们很大的便利。做好地铁车站的建筑设计关系着整个地铁的建设，同样起着至关重要的作用。在车站设计方面同时也受着很多因素的制约，如车站的规模、建造的方式。我们在设计中首先要明确当前存在的不足，然后针对这些不足加以改进，以下列举几种存在的现象，并加以分析。 　　地铁车站建筑设计存在的不足 　　（一）、地铁车站的建筑形式无特色 　　地铁不同于其他公共交通，无论是在国内国外，人们对地铁的使用相对其他交通方式要普遍的多，而在地铁站的建筑设计上，大同小异是普遍存在的现象了，很多地铁站在城市当中显得非常的不起眼，甚至很多地方的设计和路边的报亭相似，既小又无特色。这种设计虽然对交通没有直接的影响，但是对人们的心里感官上的影响很大。因此，在地铁建筑设计方面，即使不能做的非常出色，但是同时相应的也要体现出地铁的特色和文化品位。 　　2.2忽略地铁车站的可持续发展 　　当前我国地铁车站建筑的设计常见问题是设计为一方面而建设又是另一方面，未进行深入研究各地铁间或者是地铁和其它的交通设施之间的互相换乘。例如，北京地铁车站的设计就出现因两条线是分阶段进行，在设计时没有充分考虑到地铁今后的发展情况，导致换乘的通道过长或者换乘出现不合理的情况。 　　2.3未能综合开发地铁车站的功能性 　　在多数城市中，仅仅是将地铁车站作为一个交通站点。其的功能性只是定位于交通功能，其他的功能性尚未开发出来。笔者认为，地铁车站作为一个现代化城市标志，其应该具有多种功能，比如，可让多种商业元素能够进驻地铁车站，车站的出入口设置安排应该和商业设施有机结合起来，这样才能利于乘客出入，同时还使地铁获取更多经济效益。中国香港的地铁车站就开发了大量商业站点，所取得的经济效益是相对理想的[3]。 　　2.4忽略车站细部与平面功能的综合设计 　　车站和人的使用紧密联系着，应该要更好地体现出其的人文性，应能重点突出为人服务的这个功能出来。唯有将平面功能的设计和车站细部设计的综合起来加以考虑，这样建成的地铁车站才能更利于人们的使用。 　　3.地铁车站建筑设计的基本原则 　　现阶段我国各大城市的地铁车站建筑设计之所以存在的较多不足之处，笔者认为，这和在设计地铁车站建筑时，未能遵循地铁车站建筑的相关设计原则有关。只有在设计时严格遵循各项原则才能建成功能齐全的地铁车站。具体的设计原则有如下几点：第一，地铁车站的各项基础设施的设置应以“一切为了顾客能够方便使用”为主，设置地铁车站站位时，应该要为乘客提供尽可能多的方便，以使乘客的行距缩短[4]。第二，在设置各个出口、入口时，应该争取在尽可能短的距离，把城市游乐中心、办公室密集、住宅区以及旅游景点等和车站相通相连，尽可能给乘客提供没有雨淋、没有日晒的乘车条件。第三，在布设车站时应该和旧城的改造以及新区的开发有机结合起来，进而布设车站点，这样可方便施工，同时减少或者避免了拆迁，从而减少了成本支出。除此之外，还应该重视城市各大轨道的交通建设，应该和周边的经济发展有良好的互动效应，为地铁车站提供可持续发展的良好条件。 　　4.地铁车站建筑设计的创新 　　地铁车站是一项为人们服务的工程，对此，在车站建设中，应结合人的相关特点，尽量满足人们的行为及心理需要，以确保地铁车站设计的创新。 　　4.1结合人的行为及需要设计车站的各项功能 　　4.1.1车站人群的行为 　　地铁车站中人员的流动性较大，而人的行为主要有经过与停留等两方面。其中“经过”是卞要行为，而“停留”则是人的短暂行为。对此，人们经过的路段，必须是通常快捷，以减少“经过与停留”之间的影响。如，人们自进站到上车的过程，必须经过出入口、买票、通道、进闸机、电梯以及站台等地方。研究人们的这一行为过程，便知人们会在买票的过程中停留及聚集，而聚集将对人的经过产生影响，对此，应在地铁的售票处设置较大的空间。若售票机或者售票亭设置在站厅的入口处，则其对人们的影响将会增大。由此