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地铁车站深基坑降水技术的探讨 　　【摘 要】降排水施工是否成功，在很大程度上决定着深基坑施工的成功与否。同时由于地下工程的复杂性，基坑开挖过程中出现局部地质变异性大、局部流砂或涌水等现象，而且往往是多种因素综合作用。笔者总结多条地铁深基坑具体工程，阐述了基坑降水设计及施工中的技术问题。 　　【关键词】地铁车站；深基坑；降水设计；减压井 　　在地下水位较高的地区开挖地铁深基坑时，由于含水层被切断，在压差作用下，地下水必然会不断地渗流入基坑，如不进行基坑降排水工作，将会造成基坑浸水，使现场施工条件变差，地基承载力下降，在动水压力作用下还可能引起流砂、管涌和基坑失稳等现象。同时若降水处理不当，会引发施工险情，并严重滞后工期。因此，为确保基坑施工安全，必须采取有效的辅助降排水措施，基本保证无水作业，确保地铁施工安全、质量和工期。 　　1 降水作用 　　根据地铁施工特点，一般采用管井降水，主要作用防比坑壁和基底渗水，保证基底干燥，便于施工，同时减少孔隙水压力，提高土体固结强度，增强土体抗剪强度，在有承压水头的基坑，减少承压水头对基坑底板的顶托力，防比基坑突涌。在颗粒级配均匀而细的砂性土等符合流砂和管涌条件的软弱富水地层，选择合适的降低地卜水或水头的方法，可以有效的避免流砂、管涌、基底隆起等病害，防比坑壁土体的坍塌。 　　2 降水方法 　　常用的基坑降水方法有集水明排、轻型井点