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城市互通交织处理技术的探讨 　　摘要：由于一些大城市中城市环线及快速路上立交间距不合理，出现了道路拥堵、交通事故和匝道周围路段形成瓶颈等一系列问题，为缓解立交周围的交通压力，保证道路通行能力服 　　务水平，本文从系统的角度处理城市快速路互通立交的最小间距这一问题。 　　关键词：城市互通；交织处理；最小间距；问题处理 　　前言 　　 经济的发展带动城市机动车保有量的增长，许多城市出现了交通拥堵的现象。立体交叉可以将平面互相冲突的车流分别设置在不同高程的道路上，互相跨越，使交通流按各自的方向以正常速度行驶。建设立体交叉可以取代平面交叉上的信号管理，基本上消除了所有冲突点，缓解了平面交叉口的交通拥堵。立交作为现代化城市的标志，许多城市投入了大量资金建设立交以进一步提升城市竞争力。 　　1.城市互通立交 　　 如果互通立交间距过短，互通立交过于集中，不仅造成工程建设资金浪费，而且还会引起交通流频繁的交织，导致城市道路上交通流紊乱；但是互通立交间距过大，又会造成沿线居民出行不便，导致沿线交通流不均匀分布，增加其他道路的交通负荷，造成路网交通不平衡。因此，为提高我国的立交规划、设计水平，对规范进行技术更新，从系统的角度研究互通立交最小间距成为函待解决的问题。 　　 　　 　　 　　2.影响互通立交间距的因素分析 　　 互通立交间距直接制约着立交的通行能力以及城市快速路