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生产制造企业生产物流问题分析及对策探讨 　　[摘要] 本文在对生产物流的特点进行描述的基础上，详细分析了目前我国生产制造企业生产物流存在的问题，最后重点探讨了解决问题的对策，以期对生产物流系统的管理与改善起到一定的借鉴作用。 　　[关键词] 生产物流 时差 作业时间参数 连环效应 　　 　　一、引言 　　生产物流是指在生产过程中，原材料、在制品、半成品、产成品等在企业内部的实体流动。对生产制造企业而言，生产物流系统的有效运作是一大永恒课题，是一大关注焦点。一个高效的生产物流系统需要达到以下三个目标：提供畅通无阻的物料流转，减少物料搬运的距离与频率，防止物料损坏、丢失以及人身设备事故。笔者这几年来一直在对生产制造企业的生产物流问题进行实地调查以及二手资料的搜集，发现制约我国生产制造企业发展的几个重要的问题是：“连环效应”明显，缓冲区内库存过多，人工操作中物品破损率高，重视物流运作结果而忽视过程。所以，本文对以上问题进行了详细分析，并在此基础上重点探讨了解决问题的对策，以期对生产制造企业的生产物流系统的管理与改进起到一定的借鉴作用。 　　二、生产物流问题分析 　　经过这几年一直对生产制造企业生产物流的实地调查以及二手资料的搜集，笔者发现在我国生产制造企业中普遍存在一些问题，大大制约了企业的发展，有些问题甚至成为了发展的瓶颈。现对问题分析如下: 　　1.装配型生产物流中，“连环效应”明显 　　装配型生产类型中所生产的产品是由各种零部件组合而成，各零部件加工过程彼此独立，并行生产。在下图中，组件1由零件1与零件2组合而成，组件2由零件3、零件4、零件5组合而成，部件1由组件1与组件2装配而成。而所谓的“连环效应”是指其中任意零件如果没有按时完工，必将影响相关组件的完工，继而影响到部件的完工，在此相互连环影响中，产成品的生产计划被完全打破，大量零部件的流动停滞。举例，零件2没有按时完工，那么按时完工的零件1必须等待，等待零件2完工才能进行配套组装，那么组件1的完工必然会延误，而按时完工的组件2必须等待组件1完工才能进行配套装配。在此过程中，零件2的误工导致了零件1与组件2的大量停滞。目前在我国的生产制造企业中，普遍存在着这种“连环效应”，某种零部件没有如期完工，引发了整个产成品生产过程中大量物料的流动停滞。 　　2.缓冲区内库存过多，物料流动“淤而不畅” 　　在产品的工艺流程中，各道工序应该紧密衔接，保持良好的节奏性。而在目前我国生产制造企业内部存在这样的现象：上下工序节拍不一致，上道工序完工的半制品流到下道工序时，必须在缓冲区内等待较长时间才能进入加工状态。另一种相反现象也大量存在：由于上道工序人机配合、人员配备等各种原因，下道工序在加工过程中物料流动断断续续，时紧时松。截然相反的两种现象导致了缓冲区内库存过多，物料“淤而不畅”，或是生产能力没有得到充分利用，最终都导致了产成品生产效率低下。 　　3.重视物流运作结果，而忽视生产物流过程 　　目前我国为数甚多的生产制造企业具有以下管理特征：对生产结束后的数据收集以及分析都非常重视,为了能够对工艺过程进行整体或局部的了解与控制，很多生产制造企业把整个生产过程分成若干阶段，分别对每阶段运行状况的技术标准信息、经济指标、质量指标等进行监控，但其最终结果却只能对整体或局部的物流操作结果进行控制，而忽视了事中的实时监控。 　　例如，为了控制生产浪费，很多企业都采取以下做法：要求每一个班次在结束每一次生产后及时上报此次生产的各类生产数据，如生产量、包装材料用量、废弃包材量、废弃物料量等。企业根据充足的历史数据记录，制定出一定的报废率额度。监测人员据此报废率额度分析上报的生产数据，如果发现数据出现异常情况，就会仔细调查报废率过高的原因，并要求生产线进行更正改善。事后调查与监控固然重要，但此时的物料浪费已经发生。并且，由于对具体物流运作的忽视，在装卸搬运以及暂存过程中产生的破损、丢失等，其源头很难在事后被发现，因此，即使事后有了修正意见的提出，也很难进行合理科学的改善，其最终结果便是物料浪费依然继续发生，生产物流的成本依然在加大。 　　4.人工操作过程中的物品破损率较高 　　生产企业内的各工艺阶段中存在大量的装卸、搬运、包装等物流活动，虽然有机械设备的引入，但仍离不开人工。而人工操作过程往往是整个生产物流过程中物品破损、工作时间延误发生的时间。其主因可归结为：工作重复性高，强度高，易使员工在操作过程中产生心理疲劳与生理疲劳，从而操作不当而导致物品破损。例如：休闲食品的封袋工作，工人们从正面生产线上抓取食品，然后转身90度将手中的食品码放在包装线上去封袋。假如企业实施两班制，12小时一个班次，且封袋机正常运作，每个岗位由两个工人平均半小时轮换休息，那么在一个班次之内每一