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单层地下车库结构的设计的探讨 　　摘要：地下停车场已广泛应用于大型住宅小区、酒店及购物商场中。本文对单层地下车库结构设计探讨。 　　关键词：地下结构；井字梁；内力计算；挡土墙；裂缝控制 　　中图分类号：TU973+.3 文献标识码：A 　　 　　随着我国交通建设的日益完善，我国的交通工具的种类也日益地增多和丰富，尤其是私家车，在大中型城市已经成为大多数家庭出行的首选工具。所以，在各大商场、住宅小区及大型酒店修建地下停车场是必不可少的。下面就从结构专业的角度，对地下车库的结构形式、内力计算、等问题进行探讨。 　　1结构方案 　　地下车库从使用功能上可以分为与人防结合和不与人防的类型。 　　1.1地下车库顶板结构的三种设计方案： 　　1.1.1井字梁结构：此类结构要求柱网的两个方向的比值不大于2，由于井字梁可以协同工作，所以此方案较为经济。 　　1.1.2主次梁结构：此类结构对柱距有限制，当柱距过大时，主次梁结构梁高则会过大，占用较多地下车库的净高，并不合理。 　　1.1.3现浇空心楼盖结构：此类结构技术在我所接触的设计中实例很少，对此技术不是非常了解和熟悉。 　　现有地下车库柱距一般都在6米至10米范围内，大多数地下车库顶板均采用井字梁结构。 　　1.2地下车库结构的外围墙体一般情况下采用钢筋混凝土挡土墙下部为条形基础结构。 　　1.3当地下车库范围内的基础持力层地质情况较为良好且无地下水时地下车库柱基础采用独立基础+防水底板的结构形式，当有地下水或者基础持力层地质情况不稳定时则需采用筏板基础、箱型基础或桩基础。 　　2下面我就重点介绍非人防井字梁地下车库的结构设计问题。 　　2.1荷载取值：地下车库结构的顶板荷载组合。 　　2.1.1当地下车库结构的顶板上是种植覆土时荷载组合。 　　恒荷载标准值：板自重+覆土重+吊顶重。 　　活荷载标准值：按屋顶花园活荷载取值3KN/m2。 　　2.1.2当地下车库结构的顶板上是路面时荷载组合。 　　恒荷载标准值：板自重+路面建筑做法自重+吊顶重。 　　2.2地下车库结构坡道处荷载组合。 　　2.2.1地下车库结构的入口处坡道上荷载组合。 　　恒荷载标准值：板自重+坡道上建筑做法自重。 　　活荷载标准值：按客车车道活荷载4KN/m2。 　　2.2.2地下车库结构的入口处坡道上部采光板处荷载组合。 　　恒荷载标准值：采光板自重0.5KN/m2。 　　活荷载标准值：在雪荷载和风荷载中取较大值。 　　2.3地下车库楼梯间荷载组合。 　　恒荷载标准值：楼梯间板自重7.0KN/m2。 　　活荷载标准值：3.5KN/m2。 　　2.4地下车库挡土墙荷载组合。 　　恒荷载标准值： 　　（1）车库顶板覆土重：覆土重（矩形荷载）。 　　（2）土的侧压力：侧压力系数X土容重X车库高度。 　　2.5地下车库坡道处及楼梯间上梁荷载因根据实际建筑条件确定。 　　3内力计算及内力计算中需要注意的问题 　　3.1PKPM结构设计软件参数的选取。 　　用PKPM结构设计软件进行地下车库结构设计时，在PKPM参数设计中需要注意的几个问题有： 　　(1)非人防地下车库的抗震等级一般为二级；(2)地下车库计算不考虑风荷载作用力；(3)中梁的刚度放大系数一般在1.5至2.0之间；(4)一般计算时只考虑双向地震作用而不考虑偶然偏心；(5)在计算结构位移时需将所有楼板假定为刚性楼板，其余计算均不考虑为刚性楼板。 　　3.2 挡土墙的计算 　　地下车库的外墙应按挡土墙进行设计。挡土墙的内力与侧向土压力、水压力、垂直荷载以及边界条件有关。当垂直荷载较大时，垂直荷载作用引起的挡土墙内力将占很大比重，垂直荷载不可忽略，不能只考虑水平荷载，这时如要取得较精确的内力，应取封闭刚架结构模型来分析。当垂直荷载较小时，可以根据边界条件作简化计算，支承条件应按相对刚度比而定。有的工程外墙配筋计算中，凡外墙带扶壁柱的，不区别扶壁柱尺寸大小，一律按双向板计算配筋，而扶壁柱按地下室结构整体电算分析结果配筋，又未按外墙双向板传递荷载验算扶壁柱配筋。按外墙与扶壁柱变形协调的原理，其外墙竖向受力筋配筋不足、扶壁柱配筋偏少、而外墙的水平分布筋则偏于保守。只有垂直于外墙方向有钢筋混凝土内隔墙相连的外墙板块或外墙扶壁柱截面尺寸较大时，外墙板块按双向板计算配筋外，其余的外墙宜按竖向单向板计算配筋为妥。挡土墙与顶板连接处，可根据顶板与挡土墙的相对刚度确定支承形式，一般情况下顶板刚度较小，可视为铰接，底板基础刚度较大，可视为固定端。竖向荷载(轴力)很小的外墙扶壁柱，其内外侧主筋也应予以适当加强。外墙的水平分布筋要根据扶壁柱截面尺寸大小，可适当另配外侧附加短水平负筋予以加强，外墙转角处也同此予以适