地铁车站拱形顶板盖挖施工技术的研究.docVIP

地铁车站拱形顶板盖挖施工技术的研究 　　摘要：盖挖法施工以其能保证施工期间地面交通畅通的优点，在地铁建设领域深受青睐。然而传统的盖挖法主要采用平直型盖板，而应用弧形盖板进行盖挖的实例较少。本文所依托的天津地铁5号线围堤道站工程成功的运用拱形顶板盖挖顺作法解决了复杂的周边交通环境和地下管线环境所带来的制约，并取得了很好的效果。 　　关键词： 拱形顶板 盖挖顺作 地铁施工 　　中图分类号： U231 文献标识码： A 　　1 依托工程概况 　　天津地铁5号线围堤道站车站主体沿南北方向敷设于广东路下，由北向南依次跨越爱国道、围堤道、前进道，为地下二层侧式站台。车站全长320.5m，宽33.46m，深17.82m，总建筑面积22439?O，车站设4个出入口，2座风道。基坑安全等级为一级，环境保护等级为一级。 　　根据交通导行方案的要求，在施工期间前进道不能够断交，故该段工程需分两期施工。一期工程修筑盖挖段顶板（长22m），此时在盖挖段与中部施工区之间进行交通导行，待盖挖段顶板施工完成并回复路面后，将前进道方向交通导行至盖挖段以上，再分别进行中部施工区和南部施工区施工，同时进行盖挖段的盖挖逆作施工。工程平面位置如图1所示： 　　图1. 工程平面位置图 　　2.盖挖法施工技术 　　2.1 围护结构施工 　　本工程盖挖段东西两侧采用8幅800mm厚地下连续墙作为围护结构，地