1-燃烧理论及应用.pptVIP

第一章 燃烧理论及应用 任课教师：常绪华 河南工程学院 安全工程学院 18世纪以前，欧洲盛行燃烧素学说(亦称燃素学说)，对当时化学界的影响很大。 燃烧素学说认为，某种物体之所以能燃烧是因为其中含有一种燃烧素，燃烧时，燃烧素就从物体内逸出。 例如，蜡烛的燃烧。 燃烧素学说在解释什么是燃烧素时，认为火是由无数细小活跃的微粒构成的物质实体，由这种火微粒构成的火的元素就是燃烧素，物质如果不含有燃烧素则不能燃烧。 法国化学家拉瓦锡(A．L．Lavoisiser，1743 1794)在普里斯特利发现氧气的基础上，进行研究和做了大量实验，于1777年提出了燃烧的氧学说，认为燃烧是可燃物与氧的化合反应，同时放出光和热。拉瓦锡指出，物质里根本不存在一种所谓燃烧素的成分。 有一体积为V(m3)的容器，其中充满有化学均匀可燃气体混合物，其浓度为C(kg/m3)，容器的壁温为T0(K)，容器内的可燃气体混合物正以速度u(kg/m3﹒s)在进行反应， 化学反应后所放出的热量，一部份加热了气体混合物，使反应系统的温度提高，另一部份则通过容器壁而传给周围环境 闭口系统虽然在工程上没有太多实际价值，然而在系统中物理因素比较简单，容易揭示着火的本质 1.容器V内各处的混合物浓度及温度都相同。 2.在反应过程中，容器V内各处的反应速度都相同。 3.容器的壁温T0及外界环境的温度，在反应过程中保持不变，而决定传热强度的温度差就是壁温和混合物之间的温压。 4.在着火温度附近，由于反应所引起的可燃气体混合物浓度的改变是略而不计的。 ?? ?（1）由于发动机工作状态下温度较高，其附近电线的外表绝缘皮容易老化脱落，造成隐患。所以，做好机动车的日常检查，防止电气线路故障或接触不良非常必要，这是预防机动车火灾最重要的手段。比如要定期检查汽车线路是否有破损、是否有漏油现象；定期检查电路油路：因轿车的线路在使用三四年后常会出现胶皮老化、电线电阻增大而发热的现象，容易出现短路，例如蓄电池接线柱因杂质、油污或腐蚀使得接点松动发热，引燃导线绝缘层；长期受震动或温度急剧变化影响而使线路接点松动等。 预防汽车自燃 二、自燃与自燃点 （2）不要轻易私自改装汽车。如果一定要改装，应让专业技术人员做专业改装，如电路改装或加设备时，线源一定要包好，防止漏电。 （3）在行车的时候还应注意，发动机运转时，不往化油器口倒汽油；保养汽油滤清器时不用汽油烧滤油器芯子；不经常采用吊火方法；避免油路系统有滴漏；避免汽车停驶后长时间打开点火开关。 （4）车内饰材料最好选择具备防火性能的，一旦发生火灾，火势不容易蔓延。 预防汽车自燃 二、自燃与自燃点 （5）在停车的时候也要引起重视，千万不要将车停放在易燃物附近。因为现在生产的汽车一般都装备三元催化反应器，而这个位于排气管上的装置温度很高，它在大多数轿车上的位置都比较低。 　（6）不要将易燃物品如气体打火机、空气清新剂、香水、摩丝等放在车内容易被太阳光线照射的部位，如仪表盘上；更不要将汽油、柴油等危险油品放在车内。 　（7）不要在车内乱扔未熄灭的烟头，最好不要在汽车内吸烟，以防“引火自焚”。 预防汽车自燃 二、自燃与自燃点 （8）在夏季，汽车长时间行驶在高温下时，应该在中途多作休息，不要让车子长途暴晒。 　（9）保险公司一般都有“自燃险”，即车辆附加自燃损失险，规定投保机动车在使用过程中因本身电器、线路、供油系统发生故障引起火灾的，属自燃，保险公司可进行赔付。因此，夏季行车为安全起见，可以入“自燃险”。 　（10）按规定在车上配备灭火器，并且记住要定期更换。灭火器不要成为可有可无的摆设，要熟悉掌握灭火器的使用方法，以免发生意外时束手无策。 预防汽车自燃 二、自燃与自燃点 所谓着火就是可燃物与火源接触而燃烧，并且在火源移去后仍然能保持继续燃烧的现象。 可燃物发生着火的最低温度称为着火点或燃点。 三、着火与着火点 三、着火与着火点 最小点火能量是指能引起一定浓度可燃气体、蒸气或粉尘与氧化剂混合物燃烧或爆炸所需要的最小能量。 它是衡量可燃气体、粉尘燃烧爆炸的重要参数。 可燃物质的燃烧速度越快，热传导系数越小，燃烧面温度越低，初始温度越高，则所需要的点火能量越小：此外，可燃物本身的性能、在混合物中的比例、环境温度和压力都对最小点火能量有影响。 （一）最小点火能量 四、最小点火能量和消焰距离 1)可燃物结构的影响。单质可燃物的化学结构与最小点火能量之间通常有如下规律： （1)脂肪族有机化合物中，烷烃类的最小点火能量最大，烯烃类次之