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四号线南延段开通行车组织方式的研究的报告 　　摘 要：文章现结合预测车站客流量及断面客流数据对四号线南延段开通后行车组织方式进行了研究，从交路匹配、客运需求、设备功能、日常运作等角度进行深入分析，提出相应的建议，以达到四号线南延段开通后行车组织有序开展的目的。 　　关键词：四号线南延段；行车组织；研究 　　中图分类号：U292 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）20-0192-02 　　根据广州地铁集团公司工期策划要求，四号线南延段将于2017年底开通。为做好新线运营筹备工作，根据地铁公司对于四号线南延段2018年3月份的车站进出站客流量及全线预测断面客流预测值，开展了行车组织方式研究，并形成了《四号线南延段开通行车组织方式研究报告》。 　　1 四号线南延段基本概况 　　广州市轨道交通四号线南延段始于原四号线金洲站站后折返段，止于科技大道与港前大道交叉口东侧南沙客运港站，线路长12.6公里，其中高架段0.37公里，过渡段约0.17公里，地下段12.06公里。全线共设置6座车站（依次为飞沙角、广隆、大涌、塘坑、南横和南沙客运港站），均为地下车站，最大站间距3.0公里，最小站间距为1.2公里，平均站间距2.0公里，南沙客运港站预留与规划十五号线换乘条件。设南沙停车场1处，位于金隆路西侧飞沙角山脚，设主变电站1座，位于南沙停车场内。 　　2 客运量情