(6)航行环境浅水的影响习题-(精品·课件).pptVIP

浅水的影晌 1.浅水效应包括下列哪些内容? ①船体下沉和纵倾变化均较深水中激烈; ②船速下降，旋回性能变差; ③舵力有所下降，舵效变差，但航向稳定性变好 2.船舶在浅水区航行时，通常会出现______。 ①船速下降;②船体下沉和纵倾变化;③舵效变差 3.船舶在浅水区航行时，出现的现象包括______。①船速下降;②船体下沉和纵倾变化:③舵效变差;④船体震动加剧; 4.船舶由深水域驶人浅水域，下述说法正确的是______。1/船速下降;2/船体振动比深水更为激烈 5.船舶在浅水中航行，引起船速下降的原因是。①船体下沉，纵倾增大，船舶摩擦阻力增大;②兴波增强，船舶在浅水中的兴波阻力增大;③推进器盘面附近伴流、涡流的增加使推进器效率下降，从而导致推力下降 浅水的影晌 1-5题解释:浅水中的船体运动变化包括，船体下沉和纵倾变化均较深水中激烈;船体震动加剧;船舶阻力增大，同转速下船速较深水域为低(原因还在于推进器盘面附近伴流、涡流的增加使推进器效率下降，从而导致推力下降);船体中部低压区向船尾扩展，船体下沉，并伴随纵倾变化。船尾伴流增强，螺旋桨上下桨叶推力之差较深水明显，因此将出现较深水更为明显的船体振动。船舶在浅水域内旋回时，因旋回阻矩增加，旋回性将变差，而航向稳定性反而变好，根据船模试验，浅水对旋回性明显影响的水深为小于2倍吃水;舵力有所下降，舵效变差。 浅水的影晌 6.船模实验得出结论，对于一般的商船而言，浅水对船体阻力明显影响的水深界限为______. 小于4倍吃水时 7.船舶由深水进人浅水，水深变浅，其旋回性的变化是______. 随水深变浅而变差 8.根据船模试验，浅水对旋回性明显影响的水深为______. 小于2倍吃水时 解释:一般商船船速较低，在水流小于4倍吃水时考虑阻力变化;高速船在小于10倍吃水的水深则按浅水对待。 浅水的影晌 9.船舶在浅水中旋回时，其漂角较深水中_____. 减小 10.船舶驶人浅水区时，浅水对船舶操纵性的影响是______. 旋回性变差，航向稳定性提高 11.船舶从浅水进入深水时，下述哪一点不正确? 舵力有所下降 12.船舶在浅水区航行时，其舵效______。 较深水中差 解释:同上，旋回性变差，旋回漂角减小。 浅水的影晌 13.在其他条件相同情况下，船舶Z形试验的超越角在浅水中要较深水中_。 为小 解释:同上，稳定性变好，Z形试验的超越角减小。 浅水的影晌 14.船舶在浅水区航行时，决定船舶下沉量的因素，下列正确的是_。 ①船舶航速越高，船体的下沉量越大;②船体越肥大，船体的下沉量越大;③航道越窄，水深越浅，船体的下沉量越大 l5.一艘平吃水的大型商船在浅水域航行时，船体将出现_____。 船首和船尾同时下沉.且出现首倾 16.船舶驶于浅水域时______. 水越浅，由首倾自行变为尾倾所需航速越低 17.船舶进人浅水域后，其船体下沉与纵倾的变化______. 水越浅，由首倾自行变为尾倾所需的船速越低 浅水的影晌 14-17题解释:船舶在浅水区航行时，下沉量增大(在普通商船速域内)，而且随水深下降，由首倾自行变为尾倾所需航速越低，并且船舶航速越高，船体的下沉量越大;船体越肥大，船体的下沉量越大;航道越窄，水深越浅，船体的下沉量越大 。 浅水的影晌 18.船舶在浅水区或大风浪中航行，关于主机转速的做法不正确的是_____。 ①为保持原先的船速，在浅水和大风浪中都保持额定转速; ②为保持原先的船速，在浅水区或大风浪中均应将主机增速; ③在浅水区应保持主机额定转速，而在大风浪中应适当减速 解释:浅水中和大风浪航行阻力增大，为减小主机负荷，一般需要降速航行。 浅水的影晌 19.在有流港，一般来说码头边沿的水深较浅，而航道中央的水深较深，当两者水深相差甚大时，泊位处的水流情况基本上是______. 冲开流 解释:航道中央的水深较深，流速相对两侧较大，根据流体力学特性，航道边侧的静压力相对航道中央较大，表现为冲开流。 确定富余水深应考虑的因素及经验数据 20.船舶在浅水域航行时，需要一定的富余水深，富余水深是指______。 海图水深+潮高 - 船舶静止时最大吃水 21.船舶在浅水域航行时，需要一定的富余水深，富余水深是指_____. 海图水深 + 潮高 - 船舶静止时最大吃水 22.船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括______。 ①船体下沉和纵倾变化;②船体在波浪中的摇荡;③海图水深精度 23.船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括_。 ①海底地形;②气压变化;③潮汐预报精度 确定富余水深应考虑的因素及经验数据 24.船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括_。 ①海水密度变化;②主机冷却水进口;③浅