园路的设计浅谈.doc

园路的设计浅谈 　　园路是园林的脉络，是联系各个景点的纽带，是构成园景的重要因素。 　　1、其功能有 　　1.1引导游人 　　园路能组织园林景观的序列和园林景点的展开，引导游人按设计者的意愿，欣赏最佳的画面。 　　1.2组织交通 　　园路担负着游人的集散、疏导：满足园林绿化、建筑的维护、养护、管理工作及小卖、安全、防火等活动对交通运输的要求。 　　1.3构成园景 　　园路是优美的曲线，丰富多彩的路铺装，可与周围的山、水、建筑、花草、树木、石景等紧密的结合，“因景设路，因路得景”。园路有行有游、行游统一，路融景中。 　　此外园路还影响着园林的通风、日照、给排水、照明等工程、 　　2、园路的分类 　　2.1按使用材料的不同可分为： 　　2.1.1 整体路面包括水泥混凝土路面和沥清混凝土路面。 　　2.1.2 块料路面包括各种天然块石或各种混砼预制块料的铺装路面。 　　2.1.3 碎料路面用各种碎石、瓦片、卵石等组成的路面。 　　2.1.4 简易路面用炉渣、三合土等组成的路面，多用于临时性或过渡园路。 　　2.2按使用功能上分 　　2.2.1 主干路连接主要园区、主要建筑、主要广场可通行机动车的道路它的宽度应为4―6米。要求成环形布置，两侧应着重绿化，树冠交接成庇荫效果为好。 　　2.2.2 次干道连接各景点、各园林建筑，宽度为2―4米。 　　2.2.3 游步道引导游人深入到各个景点游赏的小路。宽度为1.2―2米。 　　2.2.4 小径深入园内每个观赏的角落，多用于专类园。宽度为0.6―1米。 　　3、园路的基本结构 　　 　　3.1面层 　　是路面最面的一层，它直接承受人流、车辆的压力和磨损，以及烈日、严冬、风雨、雪等大气因素的影响，因些面层设计要坚固、平稳、耐磨耗，要有一定的粗糙度，具少尘性，并便于清扫。 　　材料有：沥青混凝土、混凝土、块石。 　　基层 　　在土基之上，起承重的作用，一方面支承由面层传下来的荷载，另一方面把荷载传给土基 　　材料有：一般用碎石、灰土或各种工业废碴等构成。厚度为15厘米。 　　结合层 　　在采用块料铺装面层时，在面层和基层之间，为了结合和找平而设置的结构层。 　　材料为：水泥砂浆、白灰砂浆、粗砂。厚度为3―5厘米。 　　垫层 　　在路基排水不良或有冻胀，翻浆的路段上，为了防水、排水、隔湿、防冻的需要，用炉 　　渣土、石灰土等筑成。在园林中可以用加强基层的办法，而不另设此层。 　　3.5路基 　　路基是路面的基础，它不光为路面提供一个平整的基面，承受路面传下来的荷载，也是 　　保证强度和稳定性的重要部分。要求土壤必须坚实一般应夯实或压实，在严寒地区，严重的过湿冻胀土或湿软成橡皮状土，宜采用1：9或2：8灰土加固路基，其厚度一般为15厘米。 　　3.6侧石 　　位于路面的两侧具有保护路面，便于排水的功能。材料为花岗石、预制混凝土块。规格为：高20―30厘米、宽6―15厘米、长50―100厘米。 　　4、园路的线形设计 　　4.1平曲线半径的选择 　　 　　平曲线半径：当道路由一段直线转到另一段直线上去时，基转角的连接部分均采用圆弧形曲线，这种圆弧的半径称为平曲线半径。 　　T：切线长(米) E：曲线外距（米） L:曲线长（米） α:路线转折角（度） 　　R：平曲线半径（米） 　　园路多为曲折迂回，在平曲线的变化时主要由下列因素决定。 　　①园林造景的需要。②地形、地物条件的要求。③在能行机动车的地段上，行车安全折需要。 　　在条件困难的个别地段上，在园内可以不考虑行车速度，只要大于汽车本身的最小转弯半径就行。因此最小转弯半径选用10米。 　　曲线加宽：汽车在弯道上行驶，由于前后轮的轮迹不同，前轮的转弯半径大，后轮的转弯半径小，因此此弯道内侧的路面要适当加宽。 　　纵断面线形 　　 　　线形有：直线、凹线、凸线、波浪线。 　　设计上要线型平顺的保证车辆行驶的安全、平衡。力求与地面的坡度接近以减少施工中的土方量。园路与相连接的城市道路在高程上平顺的衔接。路面尽量低于两侧的陆地便于排水。 　　4.3园路的纵横坡度 　　纵向坡度应控制在3%―8%，横向坡度应控制在1.5%―3%，以保证路面水的排除。纵坡在游步道，道路的起伏可以更大一些。一般15度应设台阶，坡度超过20度的道路一般情况下是不允许的。 　　5、园路的设计的要点 　　5.1主次分明，方向明确 　　主路次路差异明显，便于游人识别方向和寻找景点。主路形成大环，次路和相应的小路形成小环。 　　5.2因地制宜，注意协调 　　根据绿地的形状和地形决定了园路系统的形成。 　　5.2.1狭长地段要做带状布置，忌居中一分为二应有弯曲的变化，不