液体酸铵运输车与空中储罐.docVIP

HYPERLINK /prodlist13_4.html 液体硝酸铵 HYPERLINK /prodlist13_2.html \o 化工液体运输车 运输车与液体硝酸铵地面储罐 运输车是集加热、保温、清洗为一体的专用运输车辆，整车具有良好的动力性、机动性、舒适性、经济性和可靠性。它要具有保温效果好、抗腐蚀性能强、输送效率高等特点。 1、汽车底盘采用中国汽车行业标准底盘（如解放底盘、东风底盘、沃尔沃底盘等多种品牌底盘以供选用）。罐体有效容积30立方，罐体材质为0Cr18Ni9不锈钢材料，罐内有防止运输过程中储罐内液体飞溅的装置；罐体采用方圆或椭圆封头设计，整车卷板成型。增大有效利用容积，降低整车的重心高度。轴荷布置合理，保证整车在复杂路况下的行驶稳定性。 2、运输车罐体配备自动保温系统，液体硝酸铵在装入运输车罐体后温度稳定且保持恒定。罐体带全封闭式保温隔热层，停供热后24小时温度差小于5℃，保温层外罩不锈钢板装饰。 3、罐体内带两套加热系统:外接蒸汽加热系统和独立的汽车动力尾气加热系统。罐体外层加装全封闭式保温隔热层，隔热层采用聚氨酯材料。因不可预见因素在运输途中滞留，导致罐 HYPERLINK /prodlist13_2.html \o 化工液体运输车 车物料温度低于正常运送温度时，外接汽车动力尾气加热系统，这样就能有效弥补在运输过程中的液体热量损失。罐 HYPERLINK /prodlist13_2.html \o 化工液体运输车 车到达运输终点（地面储罐）时，在特定的因素和罐车尾气加热系统不能满足的情况下，立即外接蒸汽加热系统，在卸料过程中就能保证物料适宜的温度，使物料不致于结晶，特别要求在外接0.4MPa蒸汽压力下满罐已结晶物料溶化时间小于3小时。 4、硝酸铵罐体底部出口处设有气动控制的紧急切断阀，当外部管路或球阀发生故障时，可通过关闭该阀门，达到罐体内部的液体不温度要求不低于100℃。罐车也不会受到损失，或造成环境污染。即使该阀门受到冲击损坏，罐体内部的液体也不会渗漏。 5、罐体配有液位及温度传感器进行实时监控，由驾驶室集中控制显示，并设有温度液位及温度上、下限报警，先进的触摸屏式设计，更体现了人性化设计的理念，人机交互性强，操作简便快捷。 6、 罐体带卸料阀及排污阀（阀及阀前管路带预热蒸汽接口）位于车尾处且都应在最低位，以保证能卸料彻底；车顶有安全阀、压力表，有检修人孔，人孔盖板上带快装法兰的进料孔、排气孔、观察孔 。 7、有可靠的防静电接地系统，排气管带阻火器；车上装设灭火器。 二、 HYPERLINK /prodlist13_4.html 液体硝酸铵地面储罐技术方案： 1、地面储罐由罐体、卸料泵、输送泵、保温层、盘管和蛇管加热装置、保温球阀、过滤器、智能流量计、温度传感器、液位传感器、紧急注水装置、快速排泄装置、避雷装置、排空孔、放料阀门、自控系统、物料输送管道等设备组成。 2、地面储罐设计为30立方米立式储存罐。罐体直径为3.5米,有效高度4米，罐顶采用拱顶结构。罐体内有效容积可达到33~35立方米。 3、罐体采用0Cr18Ni9不锈钢材质制作，罐体外加聚氨酯保温，罐体带两套加热系统：罐底采用盘管加热系统；罐体采用蛇管加热系统。 4、配置 HYPERLINK /_d271659426.htm 硝酸铵水溶液地面储罐自动控制系统；放料控制可选择自动控制和人工控制两种方式。 5、物料输送管道最长输送距离200米，高差20米，可有效减低生产车间人员数量3～5人，达到安全、快捷的要求，提高了本质安全性。 6、储罐地面基础按照国家标准制作。 HYPERLINK /prodlist13_4.html 液体硝酸铵地面储罐主要构成及性能说明。 1、罐体为液体（物料）静态常压，罐体采用0Cr18Ni9不锈钢材质制作，罐体下部采用φ8mm钢板焊接，上中部采用φ6mm钢板焊接。 2、地面储罐配置1套卸料泵、1套输送泵、1套气流搅拌设备；罐顶设置热气排放孔，罐体内配置1套热电偶和1套液位计，要求既能在地面自控系统显示屏上显示热电偶温度和液位计液面位置，又能在罐体现场清晰显示和体现。 3、两个地面储罐为一组，每组储罐共用一套卸料泵、一套输送泵、一套自控系统。自控系统根据设定程序满足工作需求。 4、运输车卸车时物料通过卸料泵和智能流量计进行物料计量；地面储罐向生产车间输送物料时通过输送泵和智能流量计进行物料计量。 5、罐内罐底采用盘管加热系统和罐体采用蛇管加热系统；罐内物料温度低于极限低温时，系统就会打开电磁阀进行蒸汽加热。蒸汽（0.4MPa）加热至物料温度设置上限时，自控系统就会关闭电磁阀停止加热。罐体蛇管加热系统分两层加热区，上中部由PLC自控系统中的液位传感器控制智