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大型机场航楼装饰施工管理的探讨 　　摘要：工程的质量问题，一直都是关系着民生，关系着经济发展的重大课题。大型机场装饰工程施工质量管理是一项系统工程，涉及到设计、施工、监理和建设单位等方方面面的工作。本文结合工程实例，对大型机场航楼装饰施工质量控制进行了分析探讨。 　　关键词：大型机场；装饰工程；施工管理 　　随着我国经济社会的发展，现有机场设施已很难适应，新建和改扩建的民用机场数量和规模都在逐年增加。特别是一些大型机场，动辄几十亿，甚至几百亿的投资，一旦工程质量失控，将造成无法估量的损失。如何建立良好的大型机场装饰工程施工质量管理体制，是保证工程质量、提高工程综合经济效益的关键问题。 　　1.工程概况 　　某航站楼建筑总规模24.8万平米，航站楼分主楼、指廊两部分，主楼一侧还包括和另外一栋主楼相连接的出发层架空连廊。航站楼为国内站楼，供国内流程使用，旅客出发通用过高架桥直接入候机二层，空侧进行出港旅客分楼。航站楼建筑平面呈“工”字型，主楼面宽315米，进深196米；指廊宽度60米长度约460米，指廊南端宽度为225米，指廊东端伸出主楼70米，该航站楼西端与另一栋航站楼指廊相连接，陆侧；连廊长度为50米，宽度12米。主楼屋面最高点45米，最低点33米；指廊屋面中段指廊搞点23米，南端头最高点33米；陆侧出发层架空连廊高度为17米。航站楼地上主体2层，局部4层，地下1层。除连廊外，其余部位标高9米以下为钢筋混凝土框架结构。 　　2.质量控制的要点 　　本工程是总体规划为国内大型机场，远期定位为国家门户枢纽机场。机场公共区精装饰工程设计采用了国际先进技术理念，代表了当今国际精装修的最前 沿水平，工程施工范围广，技术复杂，施工难度大，质量要求高。因此，对施工过程中质量的控制，显得尤为重要。质量控制要点主要有以下几项： 　　（1）本工程的工期时间很紧迫，施工任务繁重，施工期间不确定因素多，如何在赶工期的过程中保质保量的完成施工任务。 　　（2）主屋面吊项、内墙装饰板和地面石材铺贴是本工程质量控制的重点，必须严格控制。 　　（3）测量放线控制难，现场构件测量放样与材料厂家加工准确性的配合。吊顶面板、内墙装饰板、玻璃栏杆、玻璃隔断、地面石材等，其施工方法均采用半成品现场安装。这种施工方法要求在现场放线、放样尺寸准确后，将数据提供给材料加工厂，加工场根据施工单位提供的数据在工厂里进行加工，材料加工成半成品或成品运送到现场安装。这种安装方式要求施工方与加工厂家之间密切配合，务必达到准确无误。本工程每层建筑面积较大，且天花面、墙面和地面板块要对缝，故对测量控制要求高。 　　3.质量控制的措施 　　大型机场的室内精装饰主要是主屋面吊顶系统、内墙装饰板系统、地面系统和玻璃栏杆隔断系统等。这几个系统占机场装修的绝大部分，因此，对以上儿个系统工程的质量控制，是对整个机场装修工程质量控制的关键。 　　3.1主屋面吊顶系统工程质量控制措施 　　主屋面吊顶是本工程施工中的重中之重，主屋面吊顶随屋面网架结构呈双曲面变化，在测量控制、安装工艺上要求极高。主屋面吊顶系统包括吊杆、转换件、主、副龙骨和金属面板等。吊顶系统是采用四边单元板块，固定在屋面网架下弦球节点上，单元框架通过转接支架构件与空间网架固定，连接构造可以调节，可以吸收结构安装误差和结构的运动，适应双向曲面屋面的不同固定条件。因施工安装和地质运动，会造成结构球节点的实际坐标和理论值有一定的偏差。对于现场的实际变化，会在球节点下端先安装钢制的转换盘，然后再把吊杆按实际的位置固定在转换盘上，对于下弦球点偏离较大，无法使用的情况下，将利用三角支架，把吊杆固定在上弦球节点上。调节三面吊杆的长度，把吊装盘调整到实际位置上。针对以上的问题，我们将从以下几个方面进行质量控制： 　　（1）利用全站仪精确放线定位：①按图纸球节点的排布要求，对球节点逐一编号。②逐一测量每一个下弦球点的实际坐标，并和理论球节点坐标进行核对，根据吊顶完成面的实际高度，计算出吊杆的长度，转换盘和三角支撑架的使用数量和位置： 　　利用全站仪，根据网架现状，首先在网架球节点上定一条基准线，然后通过基准线定出吊杆的位置，根据网架下弦杆和下弦球标高定出金属板完成面标高，吊顶完成面距离网架下弦球节点和下弦杆下表面控制距离为5OOmm。测量过程可以采用拉线等方式对定点进行调整。每个单元定出的基点位置在网架上用红色颜料标记。 　　（2）安装结构的深化调整：采用方向转动吊装盘和1000型主龙骨及40C型副龙骨组合吊装，万向转动吊装盘用中25吊杆固定在下弦球节点的焊接杆上。如果吊装盘的实际安装坐标和下弦球节点有偏差，对于偏差比较小的，则采用转换盘进行坐标转换，偏差大的，则采用三角支撑架固定在上弦球节点上。面板采用专用挂件固定在副