大型公共建筑的设计的要点分析.docVIP

大型公共建筑的设计的要点分析 　　苏州苏园建筑设计有限公司 215006 　　摘要：随着我国建筑行业的蓬勃发展，大型公共建筑包含的的功能越来越多，办公、会议、展览、金融、酒店、餐饮、娱乐、运动休闲等无所不包，本文就针对此类大型公共建筑设计中的要点进行分析，并以贵州兴义汇金中心为例，具体分析了设计过程中的设计手法，对大型公共建筑的设计有积极的探讨意义，希望对以后大型公共建筑的设计提供一些参考。 　　关键词：大型公共建筑；总体布局；功能分区；交通体系；室外环境 　　一、大型公共建筑设计的总体布局 　　大型公共建筑的布局需要从基地所属地域的综合效应进行考虑。大型公共建筑在选址和整体布局方面必须综合考虑该城市地段的整体发展定位需求，反之，大型公共建筑的建设与运营也会给所属区域地块带来深远影响，其产生的外部效应对于周边地区的公共服务设施产生聚集和削减作用，刺激该地段的社会及经济活动，带动该地块的开发和更新。大型公共建筑因其使用功能的多样化，服务群体的各异性，各种交通流线的交叉联系，导致其总平面的布局比较复杂。此类总平面应该整体的考虑，汇总各方面的因素，得出最合理的布局。主要从基地的地形、地貌、外部环境、周边建筑，结合建筑本身的功能分区，得出较好的总体布局，其中基地的大小、形状，区外的道路是关键的因素。 　　以本工程为例，项目位于贵州黔西南州兴义市，用地较规整，南高北低，属于坡地地形。南侧金笔路为主要的市政道路，北侧的桔山广场是主要的市民活动广场。东侧瑞金路为城市主干道，西侧是次要道路但坡度较大。建筑的主要功能分为三块，高层办公楼、酒店式公寓、商业。一至六层为商业，基地的南北两侧为主要人流方向，使其作为商业的营业面，另在基地中部南北侧和东侧各开设了一个人行出入口，作为商业内街的主要出入口。高层主体分为两个部分办公和公寓分别位于地块的西侧和东侧，办公楼入口位于西侧，与商业人流分开。公寓入口则位于塔楼对应的南北两侧，临近主要的交通干道，出行便利。办公人流、公寓人流和商业人流相互独立，没有交叉，良好的交通流线组织对建筑后期的运营和管理带来便利。 　　二、大型公共建筑的功能分区 　　现代大型公共建筑的大多是综合楼，一栋建筑往往有很多种功能在其中。各个功能对建筑的要求不尽相同，其中有的要求相互一致，有的相互冲突，如何协调这种一致性，缓和相互之间的冲突就是功能分区合理性关键所在。 　　功能分区的主要原则就是分区明确，联系方便。常规一般按照主、次，内、外，动、静的关系合理安排配置。在进行功能分区时，应具体分析空间的内外关系，将对外联系较强的空间，尽量布置在出入口等交通枢纽的附近；与内部联系性较强的空间，力争布置在比较隐蔽的部位，并使其靠近内部交通的区域。例如商业部分比较吵闹，需对外营业并要有一定的商业氛围，一般放在建筑的外围沿街低层部分，反之办公、酒店等需要较为安静的场所，对外只需要一处独立的门厅，这样办公、客房部分应布置在比较安静的位置上，而公共使用部分则应布置在临近道路及距出人口较近的位置上。 　　功能分区还要根据各个功能的实际使用要求，按使用人流活动的先后顺序关系安排位置。例如大型酒店的门厅应该布置在建筑的入口位置，其后的会议、餐饮、客房等一系列使用空间都是围绕门厅空间展开。各种功能空间组合、划分时要以主要功能空间为核心，次要功能空间的安排要有利于主要空间功能的发挥；对外联系的功能空间要靠近交通枢纽，内部使用的功能空间要相对隐蔽。 　　三、大型公共建筑的交通体系 　　随着现代大型公共建筑的功能多样化深入，使用功能越来越复杂，同时也对大型公共建筑的交通体系设计带来了新的要求。交通体系的设计是建筑是否成功的关键因素，也是贯穿整个建筑设计的全过程的。 　　通常建筑的交通体系主要分为三个部分，水平交通、垂直交通和交通枢纽。一般交通枢纽是主要的交通节点，负责联系水平交通和垂直交通，建筑的主要空间功能都是围绕交通枢纽展开。现在的大型城市综合体大都在总平布置时就分为几个交通枢纽，都可以对外联系。这种做法可以使大型建筑的交通体系从室外就开始分流，不同的交通枢纽针对不同的人流。以本工程为例，功能分区共分三个，办公枢纽位于基地的西侧，通过门厅内的垂直交通体系到达每层办公空间，而后展开水平交通；公寓部分因为户数较多设置了两个交通枢纽，分别正对金笔路和桔山广场，方便人流出入；商业内街因为体量庞大设有多处交通节点，沿80m的内街均匀布置有两组自动扶梯、一组观光电梯，在金笔路与瑞金路的交叉口附近有一处交通核，设有两部电梯，可直达每层的商业外廊，便于目的性购物的消费者。 　　现在的办公人流早晚上下班高峰会特别拥堵，针对这一情况核心筒的设计要考虑更多的电梯，更大的载重和更快的速度。大型办公楼的电梯荷载建议为1000-1300kg，电梯过小，载重人数